外观方面，零跑C10依旧延续了家族式设计语言，以弧线作为主基调，并融入更多平行线条来彰显力量感。发动机罩隆起的筋线突出力量感，配合哑铃式下格栅，给人以稳固可靠的视觉氛围。大灯内部设计采用天使之翼图形雕塑，并提供全新的“海平线”式前后贯穿灯组，与整车平行线条相呼应。
整车尺寸方面，长宽高分别为 4739/ 1900/1680mm，轴距达到2825mm。侧面线条显得非常饱满，也凸显了作为一款SUV的力量感。
尾部设计上，新车依旧延续了贯穿式灯带的设计，上方还带有大尺寸的尾翼，整体设计也非常的简约，协调。
在内饰设计上，零跑C10相对于C11来说，减少了副驾屏幕，而整体设计风格也更加简约，大量采用平直线条与圆角矩形设计，使其显得更有张力。贯穿式出风口与门板的凹槽上都带有可变色的氛围灯，这些设计都更加凸显了座舱的精致、宽敞与科技感。
车机系统方面，零跑C10配备了8295芯片，算力为当前主流8155P的7.5倍。交互系统采用10.25英寸高清仪表与14.6英寸中控屏相组合，中控屏达到2.5K高清水平。车机流畅程度也有了很大的进化，内置的应用也极其丰富。
舒适性方面，前排座椅采用3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。座椅填充物使用最新的生物基发泡材质，搭配7 层不同硬度的舒适性材料，同时配有通风/加热功能。
空间方面，零跑C10拥有2825mm的超长轴距，得益于此，零跑C10后排腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。
动力方面，C10纯电版采用后置电机，最大功率231马力，峰值扭矩320N·m，官方公布的百公里加速为7.29s，CLTC纯电续航530公里。C10增程版只是在此基础上增加了1.5L发动机，最大功率95马力，但发动机不会直接驱动车辆，仅作为发电使用。而电动机则与纯电版本数据一致，官方百公里加速7.68s，CLTC纯电续航210公里。
智能驾驶辅助方面，零跑C10拥有最多30 个智驾传感器，254 Tops算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。其中，NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力。
