汽势Auto-First丨刘天鸣
2025年正在上演一场以智驾为首的汽车智能化“军备竞赛”，长安、比亚迪、吉利、广汽传祺、零跑、特斯拉、奇瑞等等车企纷纷亮出智驾撒手锏，要在这场“既分高下，也决生死”的“军备竞赛”中拔头筹。
3月18日，奇瑞在打下建厂第一根桩的地方，再次打下决定未来发展的第二根桩，开启以AI智能化技术为核心驱动力的全新转型进程。在奇瑞芜湖智造一工厂，奇瑞不仅描绘出一副智能化新蓝图，还集中展示猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等最新核心技术成果，毫不客气地打出一手智能化王牌。
奇瑞一手的智能化王牌，不只有着“技术平权”理念下的油电同智，让燃油车用户也能用到高阶智驾系统，还以强大的技术实力底座，将智驾系统的门槛拉至6万级别。同时，奇瑞将猎鹰智驾从中国带到全球，进一步夯实中国汽车身上的科技标签。
技术底蕴筑起技术高墙
不同于传统的机械层面的研发，汽车智能化的开发不仅要有技术储备与技术创新，更在于技术整合与生态协同，将硬件、算法与场景化能力的深度融合。
技术底蕴决定技术高度与视野。从2010年开始，奇瑞便开始探索汽车智能化，在上海成立了智能化公司“雄狮”，是国内最早一批布局智能化车企之一。15年来，奇瑞已经构建起覆盖智驾、智舱、机器人等的全领域研发体系，并与华为、阿里、科大讯飞、地平线、英伟达，博世、文远等行业伙伴共建了协同创新生态。
打好地基才能建起高楼。在智驾领域，算力的重要性不言而喻，在一定程度上决定了智能汽车的智能化极限。正因如此，奇瑞创造性打造天穹智算中心，应用了先进的云计算和边缘计算技术，实现了云、端算力的高效协同，将系统整体算力提升至惊人的2000 Pflops。与此同时，奇瑞与合作伙伴还构建起算力生态，以14000 Pflops联合算力，为未来更高等级智驾系统提供算力支持。
算力是智驾系统的“大脑”，算法是智驾系统的“灵魂”，决定了智驾系统对周围环境的理解和应对能力。依托技术储备，奇瑞猎鹰智驾形成两套算法，不仅有着行业主流的E2E端到端大模型，更有着前瞻性的融合式端到端算法，将VLA（视觉动作语言模型）与WM（世界模型）融合，让智能汽车拥有驾驶策略生成与推理能力。
决定端到端智驾系统好用与否的关键在于用数据反复训练，就像“刷题”一样，将大量“行车视频、人类开车动作”等数据投喂的大模型训练之中。但复杂场景数据的相对单一，会出现长尾效应。
基于此，奇瑞一方面通过星海大数据闭环平台，在全球5大数据中心中反复训练猎鹰智驾，另一方面通过全球数字场景和AI模型即刻生成技术，搭建数字场景库，让猎鹰智驾在数字世界仿真出数万级高危场景和百万级全球场景中反复训练，解决端到端智驾大模型因特殊场景数据探索不足导致的长尾效应，真真正正让猎鹰智驾全场景都能用都好用。
在汽势Auto-First看来，奇瑞汽车在汽车智能化领域的技术底蕴，孕育行业第一梯队的猎鹰智驾，赋予智能化不客气的底气。
创新打破智驾边界
依托算力、算法、数据、数字测评以及全球验证五大智驾核心技术支持，奇瑞针对不同产品类型与智驾需求，开发出完备的猎鹰智驾。
其中，猎鹰500主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能，解决城市通勤场景下的智驾需求。猎鹰700在猎鹰500的基础上，进一步强化算力，实现高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景智驾体验。猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，实现L3级自动驾驶能力，能够自主地完成全部的动态驾驶任务。
低调的技术奇瑞，还在智驾领域放了个大招，通过技术创新打破智驾边界，发布了行业首个全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road，H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，让车辆既能在城市道路、高速道路等铺装路面驰骋，也能够在越野穿越等非铺装路面大显神通。
在汽势Auto-First看来，猎鹰智驾Off-Road绝不是“炫技”和“抢眼球”，而是真真正正能够解决用户在越野穿越场景下的痛点。例如，面对穿越途中的坑洼，猎鹰智驾Off-Road中的越野环境扫描功能和越野障碍建模功能，让隐患无处隐藏。面对未知的旅途，迷路的风险如影随形，智能循迹返回功能则有效保障用户安全返回。
刻进骨子里的安全DNA
无论是早期机械时代，汽车将乘客从A点运输到B点，还是如今智能化电动化新时代，汽车成为人们“生活的第三空间”，汽车的第一属性永远都是移动出行载体，这也就意味着安全永远是汽车的本质与核心。
当下，智驾系统层出不穷，天花乱坠的智驾功能与社会新闻中的智驾事故形成了鲜明对比，安全与科技的融合正成为用户最关切的核心命题，丢了安全再好的智驾也是一纸空谈。
奇瑞不仅要把“大胆冒险”刻进创新的基因，还要把“安全第一”刻入产品的灵魂，只有反复验证安全到位了，才能交付给用户。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃说道，二战期间，为了确保降落伞的质量100%合格，美国军方要求随机抽检伞品，让生产厂家的负责人亲自穿上，从飞机跳下。自己与奇瑞高管就是“跳伞”的那个厂长，先赌上自己的身家性命，反复验证直至安全到位，才能交付给用户。
为了牢牢守住安全底线，奇瑞不仅构建起智能安全底座，提升智驾系统全域安全防护体系，还建立起全球安全研究分析中心，通过事件事故深度分析与安全开发验证流程，大幅提升猎鹰智驾在鬼探头、二轮车横穿、维修路障危险避让等特殊场景的应对能力。
尤其是在智驾系统最容易“翻车”的鬼探头，猎鹰智驾能够在90km时速下，精准避让“鬼探头”横穿马路的行人。而简单的避让背后，不仅仅是猎鹰智驾在硬件、算法与场景化能力的深度融合，更在于高达1万多次的迭代优化和70万组紧急避让数据的训练。
奇瑞的猎鹰智驾绝不是为了迎合行业热点的匆忙上车，反倒是技术创新加上安全冗余的如期而至，让用户享受到高阶智能驾驶便利性与科技感的同时，全方位守护所有道路参与者的安全。
不做噱头做普惠
面对智驾“军备竞赛”，奇瑞汽车打出高阶与平权两张王牌，高阶在于猎鹰智驾均采用了端到端大模型，无论在城市道路、高速道路还是停车场景，猎鹰智驾都能够轻松应对，功能性、便捷性和实用性已跻身行业第一梯队。
平权在于全球用户平权、油电平权、使用场景平权、城乡平权。猎鹰智驾不再是高端车、高配车型以及新能源车的专属，微型车、燃油车都能享受智能驾驶带来的便捷安全出行。如，售价仅为6.59万元的小蚂蚁智驾版，搭载了包括自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等在内的23项智能驾驶功能。
在奇瑞的规划中，智驾与燃油车不再是二选一的选择题，捷途旅行者、捷途X70L、瑞虎8L等一系列燃油车型也将在年内配备猎鹰智驾系统。
猎鹰智驾的全球用户平权在于全球市场都能开都好用。在中国汽车加速走出去的进程中，科技感、价值感是中国汽车独有的标签，也是中国汽车在全球汽车市场从走出去迈向走上去的关键，如何夯实科技感与价值感，并非加配置降价格，更多的是利用中国在智能化领域的红利，打造符合当地路况条件与行驶习惯的智驾、智舱等智能化系统。
作为中国品牌出海的“急先锋”与“老大哥”，猎鹰智驾走出国门不是生搬硬套，而是“因地制宜”“量身定制”。由于不同国家的道路情况、天气情况不尽相同，奇瑞一方面用“真人加傻办法”测遍全球范围的高山丘陵、沙漠公路、复杂环岛等实地工况，另一方面依托AI大模型技术，在猎鹰数字测试平台中反复测试，让猎鹰智驾在任何一个国家都能“随乡入俗”。
正如奇瑞汽车智能化战略发布会的主题——“油电同智 全球同行”，猎鹰智驾绝不是营销噱头，而是以“技术平权”之姿打破壁垒，让技术创新服务于用户的智能移动出行，全面兑现“智能化不客气”承诺。
汽势观：底气十足的不客气
去年，尹同跃在奇瑞创新大会上“吹的牛”正一步一步实现，端到端智驾第一梯队的猎鹰智驾打响了汽车行业智能驾驶技术平权的新浪潮，更提升了中国智能汽车在全球市场的智能化与科技感标签，让“智驾看东方”“智驾看中国”“智驾看奇瑞”成为全球汽车消费的新风尚。
猎鹰智驾仅仅是奇瑞智能化不客气的序章，在“AI智能化技术”这个桩上，奇瑞正加速布局车载无人机、人形机器人、RoboTaxi、飞行汽车等新业态。新成果如同雨后春笋一般，人形机器人已经在海外经销商门店上岗，三体复合翼飞行汽车也完成了首飞。
尹同跃说，下一个20年，奇瑞要多吃智能化的“饭”。随着奇瑞在AI智能化技术领域的精耕细作，将快速从传统汽车制造商转型为“全球信赖的智能出行生态引领者”，成为汽车产业转型的新样板。
