领克08是一台全新的车型，它最大的亮点和卖点，就是搭载了基于CMA Evo架构下打造的EM-P超级增程电动方案。基于这套方案，领克08能够实现更强的性能，更长的续航，在各种复杂恶劣路况下也有着出色的通过性和越野能力，可以为用户带来更好的新能源出行体验。
领克08的这套EM-P超级增程电动方案支持采用DHT Evo电驱系统P1电机+P3电机+P4电机+电混引擎的串并联结构。其中P1电机主要的任务是发电，为整套系统提供电能；P3电机是这套电驱为主的超级增程电动方案的绝对主力，它也是整台车的动力“担当”，有着160kW的最大功率；而P4高性能后驱电机位于领克08的后桥之上，它的主要任务是在需要四驱动力输出时，以156kW的最大功率为整台车的动力实现“超级加倍”。因此，领克08整台车的系统综合功率超过了400kW，系统综合最大扭矩更是超过了900N.m。而且因为增加了电混引擎直驱，领克08即便是在馈电情况下，依然可以提供强劲的动力。3挡DHT Evo电驱变速器也可以在高速超车、加速时主动降挡，以提升整车的扭矩输出，带来更强的动力。
领克08采用了CTP底盘电池一体化技术，在确保作为SUV的较高离地间隙的同时，领克08在车底塞入了一块容量为39.8kWh的平板电池组。因此，领克08可以实现245km的纯电续航，综合CLTC工况续航更是达到了1400km。要知道，绝大部分车主85%以上的场景都是市区通勤和中短途郊游，245km的纯电续航足以满足他们的需求；而1400km的综合续航，在他们需要长途自驾旅行等场景下，可以提供无焦虑的出行体验。
不仅如此，领克08这台车的动力系统、空调系统、能量回收等方面也经过了严苛的测试。从中国最北端的漠河，到中国热极吐鲁番。领克08从零下53℃一直开到了零上47℃。跨越100℃的极限温差，再加上漠河冬季的雪地和吐鲁番的沙漠戈壁，领克08带电出行的可靠性、耐久性，以及通过性和越野能力都得到了最佳佐证。
