- G30（5系标轴）于上半年停产
- G38（5系长轴）将于12月停产
- G38 PHEV将于9月份停产
标轴版的5系已经停产一个多月，长轴的燃油版和插电混动版也要陆续停产；所以现款的额宝马5系是卖一台少一台，只不过换个角度来看则会有不同的答案，那就是现在买到的宝马5系全都是旧款车。虽然优惠幅度很大，可是旧款车的保值率也会差一些，所以现在是否要买宝马5系只有自己好好想想了。
作为华晨宝马的旗舰轿车，宝马5系全系搭载2.0T-L4发动机，仅此一点就不值。
新款宝马5系燃油版的指导价是47.55-56.25万，优惠幅度在7.5万左右，然而起售价还是超过40万元；那么其搭载的直列四缸2.0T发动机就略显的掉价了，高端燃油车至少应当用六缸发动机，排量应当在3.0升以上。现在25万级的国产皮卡和33万级的越野车已经应用了3.0TT双涡轮增压发动机，匹配9AT变速器，由此可见宝马5系的真实价值。而且其发动机只有180kW/350N·m的动力储备，标准低于宝马3系330，作为品牌旗舰轿车，5系的发动机水平确实偏低，这台车的主要卖点还是巴伐利亚发动机厂的车标。
全新宝马5系依旧会推出燃油版，但最大的看点是电动版i5。
以内燃式发动机见长的宝马汽车，其车辆最令人头疼的就是发动机，烧机油的缺点怕是解决不了了；而且新款充其量还是2.0T，实在是没有什么看点。不过i5还是比较有看点的，因为电动机不用机油，也不用燃烧做功，所以i5最起码会省点心；驱动平台应当会有后置后驱和双擎四驱的选项，这是目前的中高端轿车主流驱动平台。
新款的设计感不做评价，通过图片自行感受一下就好。
外观设计还是宝马汽车的风格，只是全新的中网和大灯看起来不再有商务旗舰轿车的沉稳气质，C柱的标识有些怪；内饰部分的设计比较有意思，中控台采用了全新的设计理念，也没有了“鸡腿档杆”，不过完全没有外框装饰的双联屏多多少少显得有些廉价感，入门级轿车也用这种设计方案。
后排的巨幕挺有意思，这是宝马7系的设计，屏幕尺寸达到31英寸，分辨率高达8K。
只不过在狭小的后排空间里看如此之大的屏幕，眼睛怕是挺遭罪。
综上所述，新款宝马5系的燃油版和电动版的设计理念会相当，i5的设计感无法给出好评，中控台的设计只能给出差评；所以i5的看点也许只剩下动力了，参考海外版车型，后驱版单电机标准应当为250kW/430N·m，破百6.0秒；四驱版本双电机功率为441kW/820N·m，破百3.8秒，性能确实足够强，只不过同级电动汽车的性能普遍相当。
所以宝马i5还需要有高水平的智能座舱系统和辅助驾驶系统， 智驾系统有必要配备激光雷达了，只不过使用这种高成本传感器的可能性并不大。
