合资品牌的中端B级轿车该如何选择？
这是来自读者的提问。
现在的车媒普遍将重心放在新能源汽车板块，对于传统燃油车的关注度越来越低；以至于部分汽车爱好者没有了选车的参考，这个现象并不健康。不过今天的话题不是聊现象而是讲具体的车辆，具体到中端B级车，选车首先要参考销量数据；因为这些合资品牌的品牌力普遍足够强，销量则是最为直观的选车参考。
2024年9月的合资品牌中端B级零售销量排名如下：大众帕萨特，23010辆大众迈腾，17608辆丰田凯美瑞，16644辆本田雅阁，11816辆丰田亚洲龙，11729辆奥迪A4L，9562辆日产天籁，5172辆福特蒙迪欧，4666辆本田英仕派，3445辆凯迪拉克CT5，2694辆
中端车的价格区间一般认为是15万至25万元，上述十款车全部都在这个范围内；其中的奥迪A4L、凯迪拉克CT5有部分版本的售价低于25万元，其余车辆的门槛价实际都已低于15万元，最低仅11万到12万级。
车型特点概述
帕萨特和迈腾依旧是销量最高的中端B级轿车，这两款车实际都属于Passat系列，只是外观设计略有差异而已。不过最新款车型的动力方案略有差异，全新迈腾提供了1.5T选项，该版本用七挡湿式双离合变速器；但是帕萨特或迈腾的其他1.4T版本都用干式双离合变速器，这一系列不建议选择。剩下的2.0T系列建议选择380TSI（高功率）版本，其动力、性能和现在的质量表现都已达到同级车一线水平。
日系汽车里的丰田凯美瑞销量最高，这辆车可以说是没有什么特别亮点的车，四平八稳，适合家用。同时动力表现相当遗憾，2.0L NA&CVT的燃油版比较弱，适合不追求驾驶体验的汽车用户；反之，可以考虑混动版，动力稍微强一些。本田雅阁用1.5T&CVT的组合，动力水平和2.0L的凯美瑞相当，。日产天籁有2.0L NA（自然吸气）和2.0T的两个系列，对性能要求高且喜欢日系车品牌的话，一步到位的选择就是这款车的涡轮增压版本。
丰田亚洲龙不过是大一些的凯美瑞，就像是雷克萨斯ES不过是换一个品牌的亚洲龙；本田英仕派是雅阁的同级车。
美系车里只有福特蒙迪欧还能进入前十名，别克君威同期销量是1449辆，雪佛兰迈锐宝XL只有104辆。然而不论是君威还是迈锐宝XL的实力都不弱，包括1.5T&9AT版本的性价比也比较高，可是新款君威的设计实在有些另类，迈锐宝XL又很久没有换代，审美疲劳了。
反之，新款福特蒙迪欧还是比较有眼缘的，尤其是内饰设计更有科技感。同时这辆车也有了混动版选项，需要低油耗就选这款车，追求性能则选2.0T版本。
奥迪A4L和凯迪拉克CT5特殊一些，奥迪A4L虽然采用纵置发动机平台，但是两驱版用的是前驱系统。全球范围内只有奥迪用“纵置前驱”方案，这种方案理论上能节约成本，但也会让驾驶体验略差一些；不过奥迪A4L还是有四驱选型的，只是四驱版的价格已经超过了中端车的价格区间。
所以奥迪A4L适合对品牌要求略高的汽车用户。
凯迪拉克CT5是销量尚可、价格也进入中端车区间内的后驱轿车，驾驶品质显然要比上述前驱轿车高一些。但是前置后驱系统需要更长的发动机舱，这就会压缩驾驶舱的空间；所以这些燃油动力的后驱车空间往往略小，尤其是后排腿部空间，凯迪拉克CT5在同级车里的空间表现中规中矩，不如上述前驱轿车。
更注重家用则不建议选择，更注重驾驶品质则首选这辆车。
该车搭载2.0T发动机并匹配10AT纵置变速器，发动机与别克君威和雪佛兰迈锐宝XL相同，都是具备智能变缸技术的机型。其特点是耗油量较低，爆发力不如老款的LTG机型，这是有得必有失。总而言之，这辆车还是比较理想的中端家用车，是预算在20~25万元区间里不错的选项。
就是这样。
