考虑到预算保持在14万左右，所以此次就选取两者价格相差不大的配置版本，它们分别是君威2024款 25T 超享版，指导价15.98万；速腾 2023款300TSI DSG超越版，指导价15.89万。加上终端优惠后，两者的裸车价格均跌破14万大关。
外观方面，中型车身份的别克君威，前脸采用大嘴样式的进气格栅，同时造型锐利的头灯组合以及扁平化的车身布局，也进一步提升了整体的运动时尚气息，做到了契合年轻消费者的审美诉求。反观大众速腾，则是秉承着中庸至上的设计理念，延续了家族式设计语言，通过大量镀铬饰条进行点缀，以此达到增强档次感的目的。相比之下，大众速腾属于标准的家用车形象，而别克君威的前脸造型显得更为大气精致。
车尾部分，别克君威和大众速腾的设计都有着颇高的辨识度。虽然两者均没有使用当下流行的贯穿式尾灯组合，但论起运动感营造，依旧挑不出什么硬伤。加以熏黑处理的尾灯组合以及起到装饰效果的镀铬双边双出排气，所呈现出的视觉观感都比较到位。
尺寸方面，别克君威占据较大的优势，长宽高分别为4904/1863/1461mm，车身轴距达到2829mm，隶属同级别的主流水平。定位紧凑型车的大众速腾，有着4791/1801/1465mm的长宽高和2731mm的轴距数据，虽然放在紧凑型车阵营，其表现比较靠前，但和别克君威同台竞技的情况下，还是差点意思。接着来聊聊空间部分，我的身高为175cm，分别坐在君威和速腾的后排，腿部都能获得两拳左右的余量。不过君威的座椅内部填充物更为柔软厚实，从乘坐舒适性层面分析，君威的表现要略胜速腾一筹。
内饰部分，不同于外观设计，别克君威的座舱造型显得有些保守，飞翼样式的中控台布局，再加上繁多的实体按键，给人的感觉并不惊艳。内嵌设计的8英寸中控显示屏，也未能营造出所谓的科技氛围。速腾的表现要优于君威，除了贯穿样式的空调出风口，看起来更为大气以外，悬浮样式的12英寸中控显示屏和全液晶仪表盘，也较好渲染出车内的前卫科技氛围。
配置方面，像基本的后驻车雷达、定速巡航、外后视镜加热、自动双区空调等都在这两款车型身上出现。君威相比速腾多出了远程启动、前排手机无线充电等舒适性配置，速腾则在上述标配的基础上新增了自动驻车、车载空气净化器和感应式后尾门这些功能。
硬件部分，君威搭载的1.5T发动机，最大功率为124kW，最大扭矩达到250N·m，匹配9挡手自一体变速箱。速腾使用最大功率118kW、峰值扭矩250N·m的1.5T发动机，与之匹配七速干式双离合变速箱。从账面参数分析，两者属于同一水准。实际开起来的动力表现也是如此，君威的零百加速时间是9.1秒，速腾的为9.2秒，满足家用问题不大，但追求动力不现实。油耗方面，WLTC工况下，君威和速腾的百公里油耗分别为6.89L以及5.96L，速腾的燃油经济性显然更好，不过需要添加95标号汽油，相应增加了用车成本，君威只需添加92标号汽油即可。
综合来说，君威作为合资中型车阵营的高性价比代表，优势主要在于价格便宜、产品力比较君威，且定位高于速腾。速腾的卖点除了品牌以外，在座舱设计和配置上更出色。因此个人感觉，如果你就想买辆大牌出品的主流家用车，速腾可以纳入考虑的范畴之内，但如果你更在意性价比，想花小钱办大事的话，别克君威完全能够闭眼入。
