“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”这句话来形容现阶段的小米SU7(图片)这款车我觉得还是非常贴切的，在长达半年的时间里，大家一直在期待着这款车的定价，很多人都希望9.9万或者19.9万，但是雷军明确表示，这款车应该不会太便宜。经过车型本身和对竞品车型的分析，小编认为这款的售价区间可能会在25万-35万之间，其中的理由，我们慢慢分析。
第一，小米SU7的外形设计是由原宝马设计操刀设计，不论外形的实际模样如何，这款车具备3倍轮轴比、2倍轮高比、1.36倍宽高比等设计特点，而1.36倍宽高比也带来更低的车辆重心，整个车型呈现低趴姿态，再通过对后视镜造型风口设计等等一系列下来，实现风阻系数为Cd 0.195，在国内同级别车型中，做到这一点的并不多见，这就能看出小米对这款车的定位就是：运动、轿跑，但同样定位的智界S7以及极氪001等车型同样是运动、轿跑定位。
第二，小米SU7车身长宽高分别为4997*1963*1440（1455）毫米，轴距为3000毫米，定位于中大型纯电轿车。看看拥有同样车款的中大型轿车智界S7，4971*1963*1474mm，轴距为2950mm，相差并不深刻很大，另外我们再看看极氪001，它的车身尺寸长宽高分别为4977*1999*1545mm，轴距为3005mm，这三款车的车身尺寸相差并不大。
第三，小米SU7基于“以人为中心”智能座舱，基于小米澎湃OS操作系统实现从硬件到软件的全面共享生态。这一点和智界S7比较接近，总结一句话就是：这两款车都有属于自己的完整智能座舱生态链。
第四，小米SU7小米SU7提供SU7和SU7 Max两种动力版本车型选择。
小米SU7 CLTC纯电续航能力668KM，电机最大功率为299匹马力，最大扭矩为400牛·米，支持400V快充。
另外一款是小米SU7 MAX 版本，CLTC续航能力为800公里，搭载双电机，最大功率673马力，最大扭矩为838牛·米，系统支持800伏快充。
拥有同样动力配置以及续航能力的车型，包括智界S7和极氪001在内，售价区间基本上都在这个区间，而且从动力数据上看，极氪001现有动力略强于小米SU7。
第五，结合当下市场行情，比亚迪为主导的汽车价格战依然在持续，同为B级车型的比亚迪汉EV最低配为17.98万，而且近期一段时间，腾势N7等车型也有相应的优惠政策，那么，虽然说小米SU7的定位与比亚迪的车型定位不同，但在一定程度上受影响程度还是很高的。
以上，是小编个人对小米SU7以及竞品车型的分析，那么这样下来，如果这款车为了追求销量定价过低的话，就失去了品牌形象定位，如果定价过高，面对如此市场环境，当不会有好的销量。事实上，大家现在都在关注着这款车，小米本身有一些忠实粉丝，他们也希望小米SU7有一个合理的定价，所以，小编觉得，只有定价在25-35之间，既能满足车型高端定位，又能让消费者有消费能力，一举两得。当然了，以上均为猜测，大家可以一起讨论一下。
