借此，我们将车辆锁定在了中型或中大型MPV，在众多的产品之中，大厂广汽传祺于2023年年底推出的全新MPV车型—传祺新能源E8，这款定位20-25万级的新能源纯家用MPV，一下子吸引了我们的注意。
这款新能源MPV家用到底怎么样？开起来又是什么感受？到底行不行？为了一探究竟，通过在专业平台上的一阵潜伏，让我们结合车友们的用车体验和口碑一起看一看。
可油可电，电感驾驶还有超低能耗。
相比于中大型MPV市场的燃油、插混、纯电各种能源类型的产品满地开花，中型MPV市场的选择则小了许多，目前的产品主要集中在油混，传祺新能源E8是唯一一款新能源，对于想选择中型MPV的消费者而言，可以说是独此一家。
具体来看，传祺新能源E8搭载了2.0L自吸发动机+2挡DHT混动变速箱+25.57度的大电池，再配合一台前置驱动电机组成的动力系统。
实际使用起来，车辆更偏向于用电的混动设计逻辑，可以实现EV行驶、并联/混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机、怠速发电等多种工况模式，在平时市区加、减速时候，系统会智能选择在EV模式和串联模式间切换。在市郊/高架工况加减速时，中低速是发动机、动力电池串联，中高速则是发动机直驱。
由于大多数工况都是用电和电机驱动，这样在实际加速过程中车辆拥有电感的驾驶体验，不仅车内非常静谧，而且整体感受很轻盈、加速线性，不会出现动力爆发时的突兀感，并且车辆的动力反应很快，一脚下去，速度立刻就上来了。
在动力电池方面，传祺新能源E8配备了一块25.57kWh的大电池，CLTC工况下纯电续驶里程为150km，满足日常通勤使用，能用电的时候用电，特别节省，车辆还支持快充，半小时即可完成30%-80%的电量，做到更好节能，每个月可以节省不少油费，根据车友的分享，实际使用42分钟能从10%充到95%；车辆满油满电续驶可达1200km，来不及充电可以随时加油，外出旅行也会非常方便。额外需要说明的是，传祺新能源E8还支持对外放电（V2L/V2V）功能。
在动力风格设定上，传祺新能源E8的性能参数并不是特别优秀，但是超车基本上没有什么问题，最主要的原因是因为它的重心在于低能耗，比如WLTC综合油耗低至1.13L/100km，拥有非常不错的燃油经济性，这也非常符合它家用MPV的定位属性，节能是终极目的，不少车主也分享到了这一点。
空间多变，有爱家庭的完美选择。
对于选择MPV车型的消费者而言，空间是非常重要的考虑因素，通过实际体验以及众多消费者的反馈，传祺新能源E8百变的车内空间带来了不少惊喜，空间也成为很多消费者选择E8的重要原因。
传祺新能源E8车长4920mm，但是轴距达到了2930mm，在同级产品中处于领先水平，拥有非常不错的空间表现。同时车辆的7座空间布局还可以自由组合，带来灵活多变的使用方式，能够实现2、4、5、6、7人座多种不同的组合形式，比如大四座模式、躺睡模式、观景茶座。
如果将第三排座椅垂直180度翻转并完全隐藏至地台下，再将二排座椅移动至最后，可以获得超大的第二排空间。此时，后备厢的空间也进一步得到了扩展，因为第三排座椅是完全收纳于地台下，拓展空间非常平整，可以扩展出885mm×1580mm×1220mm超大的儿童活动空间。
如果将副驾座椅靠背向后放倒，然后一、二排座椅连接，则可以达成躺睡状态。
把第三排座椅向后翻折90度，能够提供一个非常休闲的专属卡座，堪称是移动的大沙发，这在观景饮茶、钓鱼等场景可以说非常实用。
实际体验下来，传祺新能源E8的多种空间模式让人对车辆的好感可以说是直接拉满。
除了百变的空间布局方式，与众多MPV一样，传祺新能源E8第二排座椅也是非常显眼，不仅支持前后左右的移动，在功能上除了配备通风、加热、按摩等功能保证舒适性，还拥有“一键零重力模式”，只需一个按键即可实现躺平，实现“零重力”的极致放松。
江湖车评：
从不少车友的口碑和实际用车体验来看，传祺新能源E8拥有平稳的动力设定风格、优秀的燃油能耗和丰富的空间构造设计，就像温馨的、移动的家，虽然不是最大，但是非常温暖，虽然不是样样拔尖，但是给的非常全面、均衡。
