造车十年的苹果汽车，居然烂尾了？
近日，有知情人士称，苹果将放弃跟进了近十年的电动车项目，其中大部分员工将转岗至AI部门，而这也意味着，苹果在此项目中投入的数十亿美金都将打水漂。
实际上，苹果在汽车领域的计划布局的非常早，但遗憾的是，在近十年的时间里，苹果并没有做出什么成果，可以说是起了个大早，却连集也没赶上。
从2008年起，苹果就萌发了造车的野心，在那一年，苹果的联合创始人乔布斯就提出要打造苹果智能汽车品牌“iCar”。到了2014年，苹果公司正式启动了他们的造车计划，并将其命名为“泰坦（Titan）计划”。
随后，苹果公司便开始高调地从各个汽车企业里高薪挖人。特斯拉、福特等多家公司的动力测试和混合动力工程师都被苹果挖走。而特斯拉CEO马斯克也曾发文嘲讽苹果的挖人行为，称“他们雇走了我们炒掉的人。”
在这10年间，由于管理层的不断变化以及造车思维的摇摆不定，苹果公司造车项目负责人换了一届又一届，苹果汽车的量产时间也一再推迟，最终苹果公司只能眼睁睁的看着自己的造车计划夭折，转向人工智能领域。
苹果造车烂尾的消息一出，许多潜在的竞争对手都马上冲在了吃瓜的第一线。
先是有马斯克在社交平台上用敬礼和抽烟的emoji表情回应了苹果的这一消息，毕竟对于特斯拉来说，苹果汽车一直是其潜在威胁，而此次苹果汽车计划的夭折对现在的特斯拉来说无疑是一个利好消息。
而后理想汽车的CEO李想也发文称，他认为苹果放弃造车，聚焦人工智能是绝对正确的战略选择。
友商们的种种反应，似乎都暗示了苹果造车的结局。但苹果公司在该项目上花费了大量的时间、金钱与精力，为什么其造车计划还会胎死腹中呢？
别看苹果提出造车的时间点很早，但其实它一直都没有把握好进入新能源智能汽车行业的时机。如果苹果有着像特斯拉、比亚迪一样的入场时机，那么苹果很有可能会大杀四方。
但是现在的汽车行业的竞争已经进入了白热化阶段，车企们拼的不止是实力，更是拼速度。威马、高合等车企都相继在新能源汽车的惨痛竞争中倒下。若苹果在这个时候杀入，即使有着很强的研发能力，但也可能适应不了市场的高速迭代，泰坦计划或许也达不到人们的预期。
回顾苹果的发展历程，苹果是智能手机的引领者。是他们首先把老式的翻盖手机进化成一个多用途的、智能化的电子产品。在这其中，苹果一直都是以追求极致的用户体验为核心理念。但是这一次，苹果追求的极致有点太遥不可及了。
苹果从一开始就希望打造一辆无人驾驶汽车。但是无人驾驶需要收集海量的数据，现如今的科技发展并不能完全支撑无人驾驶在开放道路中的通行。但是苹果以对产品要求以及其严苛著称，如果达不到自己的标准，就不会推向市场。
苹果对无人驾驶的执念以及面对激烈竞争最终导致了他们在造车战略上的举棋不定，最后只能眼睁睁的看着自己的造车计划夭折。
而此时的苹果选择转向AI领域，无论是明智之举，还是知难而退，对它自身而言，或许是最好的选择了。
