在前几天关于比亚迪官降的内容中，我们得出了一条结论：或是选择跟进，或是选择再见，这是摆在所有汽车品牌面前的终极抉择。比亚迪打响的龙年第一枪，让众多品牌不得不选择内卷跟进，这里我们需要单独提及奇瑞星途，同样身为自主品牌中的老牌大厂以及新能源领域的豪门，奇瑞星途选择了用“新品价格直接下探”的方式，让众多还在鼓捣官降的品牌多少有些措手不及。
星途的新品，够不够“荣耀”呢？
关乎奇瑞星途的重磅消息，来自于瑶光C-DM的预售信息。这是目前诞生于星途M3X原生超混平台最重磅的车型，它配备了奇瑞看家的C-DM混动技术，拥有三挡DHT以CDC可变阻尼悬架为核心的飞鱼底盘、1343km的综合续航记录，以及行业内首个搭载宁德时代M3P高安全电池的独特身份……所有出现在产品手册上的信息，都可以冠以同一个形容词——“最新”。
瑶光C-DM目前共计带来四款产品，预售价分别为长续航Plus 17.28 万元、长续航Pro 18.28万元、超长续航Pro 20.28万元、超长续航Max 22.28万元 。 同时，官方还为目标人群带来了多项用户权益，进一步增强了产品性价比。
除了用产品力凸显价格优势，星途还拥有品牌力与性价比强势捆绑的资本。就像腾势之于比亚迪，领克之于吉利，星途同样是奇瑞旗下的高端子品牌。领克方面，同样定位中型SUV的领克08新能源指导价为19.88万-27.80万元；而腾势方面，车型定位相当的N7指导价更是悬浮在25万级以上。星途为瑶光C-DM带来的17.28万元起的预售指导价，无疑让产品拥有面对内卷局面的底气。
上打领克、腾势，瑶光C-DM的价格又能否继续面对下层市场的围追堵截呢？请注意，星途目前发布的仅是瑶光C-DM的预售价格，按照惯例上市指导价一般会在预售价格基础上继续削减，一来为预定用户带来惊喜，二来获得更多用户关注，更重要的目的是能够以“螳螂捕蝉”的姿态重新反扑市场。因此选在这样一个时间点发布预售价格，不仅是在战略上形成对同级品牌与竞品的正面打击，更是能够获得与比亚迪唐荣耀版等产品极限拉扯的时间与机会。
唐荣耀版的价格发布在即，而瑶光C-DM正式上市的时间将锚定于下个月春季档，它能否继续带来惊喜呢？您不妨保持关注。
试驾过瑶光C-DM，我记住了它的哪些特点？
在春节之前，我们已经完成了对瑶光C-DM的试驾体验，这台车有四个细节给我留下了比较深刻的印象。其中两个，是来自于试驾过程中的体验：
瑶光C-DM的混动系统由1.5TGDI高效混动专用发动机 、3挡DHT和专用电池及电池管理系统组成。两驱版车型搭载了同级罕见的双驱动电机，最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m。前驱车型动力就已经接近于同级四驱版车型了，所以买两驱版的用户不必担心动力不够用，买四驱的用户更是能够获得三电机的加持。
四驱版最大总功率超过400 kW，最大总扭矩超过900 N·m，目前能够加入“四秒钟俱乐部”的混动SUV成员目前并不多见。
其次，是瑶光C-DM的底盘。加速和操稳是在驾控层面带来高级感的关键，在新能源时代性能我们已不再担心，而底盘方面带来的操控稳定性则成为了关键。瑶光C-DM搭载了CDC可变阻尼悬架，无论是面对颠簸路面还是弯道路况，系统都能在看一眼后视镜的时间完成阻尼调整，从而适应待行环境。
在软件层面上，Soft-Stop系统还能在刹车过程中抑制点头，对晕车的用户可是一个利好消息。这两项功能的联合加持，与比亚迪方面鼎鼎大名的云辇-C底盘系统的软硬件水平相当，但价格却比云辇-C的车型实惠了一些。
另外的亮点，来自于瑶光C-DM背后的故事，首先是跑得远。作为第一个由宁德时代释放全新M3P高安全电池的车型，该车系最大电池容量为34.46kWh，WLTC最高纯电续航160km，最高综合续航里程可达1343km。奇瑞总是喜欢保守，甚至“反向续标“，瑶光C-DM在车辆续航方面同样延续了这一特点。
今年1月，在新能源品牌不太喜欢长测的冬天，星途官方反倒用一场关于续航的长直播，打消了我们对续航的焦虑。直播车队分别从哈尔滨（北线）、武汉（南线）两城出发，以全程高速时速100km/h+、全程开空调、全程满载的真实用车场景为测试条件，最终实现北线零下30度极寒1200.1km、南线1418.2 km的实测续航里程。
最后是采访了奇瑞的”博士造车天团“后，才了解到的研发细节：孕育瑶光C-DM的M3X超混平台为了实现“生而全球”的初心使命，在印度尼西亚、中东、南美、巴西、德国、中国黑龙江等全球多地进行可靠性测试，整车防水性能按照国标3倍开发，电池包防水达到国标48倍，电池等整车满足“低至-35℃，高至60℃”的超宽使用温度带要求，-35℃冷启动电池，-20℃低温能量保持率提升16%。
对于新能源产品，用户最为关心的还是安全问题。这次由“宁王”加持的宁德时代全新M3P高安全电池将一同发力，行业独有1+8+1电池管理系统，行车、充电碰撞2ms急速断电。瑶光C-DM整车按照全球N-CAP五星碰撞标准打造，采用高强钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构，在电池设计上采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，在电池、整车以及座舱的安全结构方面都有突出表现。
在比亚迪打响龙年降价第一枪之后，二线品牌拼的是性价比，一线品牌拼的是“品价比”。瑶光C-DM选择以“低价入市”的态度，便是对“品价比”的态度与决心。对于市场而言，17.28万元的预售起始价已经非常“荣耀版”，更何况是一台融合星途多项“最新”的全新产品，相信足以令众多处于“在售产品官降”的品牌措手不及了。从品牌、市场、产品等各维度来看，瑶光C-DM的市场潜力不容小觑。
