售43.99-63.99万元 宝马i5正式上市

　　[汽车之新车上市] 1月25日，宝马i5正式上市，共计推出5款车型，售价区间43.99-63.99万元。5系家族作为宝马品牌的中流砥柱，1972年诞生以来，如今已是第八代全新车型，并且第一次带来纯电动宝马i5，标志着最畅销的宝马迈入智能电动时代。购车福利方面，购买宝马i5车型的宝马/MINI(全景看车)车主可选择最高18,000元购置税及保险支持。

宝马i5 指导售价
车型	售价（万元）
i5 eDrive 35L 豪华套装 长轴距版	43.99
i5 eDrive 35L M运动套装 长轴距版	43.99
i5 eDrive 35L 尊享型 豪华套装 长轴距版	46.59
i5 eDrive 35L 尊享型 M运动套装 长轴距版	46.59
i5 M60	63.99

● 新车特点

　　外观方面，i5与5系同样拥有运动套装以及豪华套装两种外观样式可选，并且在燃油车型和纯电车型上并没有明显区别。其实相较而言，运动外观设计的版本，尤其是前脸，看着更有活力一些，而且运动套装的设计样式也并不张扬，称得上是宜家宜商。

　　长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距依然为3105mm，与现款车型一致。但是车身的侧面轮廓经过了全新的设计，现款较长的车尾被全新车型上短促流畅的溜背造型取代，整个车身姿态看上去更为运动了，加长之后的车型也没有不协调的地方。而在细节方面，新车C柱位置上的发光数字标识则是国产版本车型的专属，这个标识在i5上还会根据充电状态进行闪烁。

　　来到车尾，全新车型采用了简洁的设计方案，通过将车灯、装饰条等元素横向拉长凸显了这台车的横向视觉效果，立体有型的包围则将年轻运动演绎得更到位。

　　宝马7系的内饰设计方案也在全新的5系上面进行了应用和演化，类似7系的交互式氛围灯带在宝马i5上甚至能分色分区域显示，再加上12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计让车内的视觉效果拉满，坐进前排会有一种小7系的感觉。

　　在中控区域可以看到大量源自家族旗舰的设计方案，例如水晶切割样式的iDrive控制旋钮、大量的触控按键等都为前排乘客营造出了不俗的高级感。

　　BMW OS 8.5版本的中控系统的加入可以说让宝马这种老派车企在智能交互上与造车新势力们有了一较高下的实力，除了自然语义识别，这台车还可以通过摄像头识别驾驶者的肢体语言和“眼色”用以控制车辆。目前在高速路或是封闭道路上，宝马i5的驾驶辅助系统可以通过驾驶员的目光进行主动变道超车的视觉确认，这一点还是挺有意思的，我们也期待对这一功能进行实际的试驾体验。而在V2X车联网方面，这一代的宝马5系车型已经可以与同样搭载V2X功能的宝马车型进行实时交互了，车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等等。

　　为了迎合中国客户的用车需求，宝马i5这套iDrive 8.5系统还集成了中国专属的微信车载版功能，进一步融入微信生态，可以方便地在座舱内利用微信与好友进行即时通信，也可以通过车载微信接收导航定位信息，利用车载导航系统直接导航。

　　而在后排娱乐系统方面，虽然宝马i5的后排舒适配置不如大哥7系那样丰富，但在头顶上与7系一脉相承的悬浮式巨幕却并没有缺席。7系上那块高达8K的31英寸悬浮式屏幕绝对是吸引大家注意的利器，针对中国市场，宝马的这块后排娱乐系统生态不仅介入了爱奇艺平台，还引入了华为应用市场，提供了丰富的娱乐性。

　　动力方面，i5采用宝马自研的励磁同步电机，宝马也是目前唯一使用励磁同步电机的豪华车企，励磁同步电机独有的电刷模块，有着长寿命且高效静谧的表现，相比永磁同步电机更能在中高速段同样表现出优越的加速性能。国产i5配备第五代eDrive技术，宝马i5 eDrive35L最大功率210千瓦，最大扭矩410牛・米，电池为三元锂电池，容量79.05kWh，CLTC纯电续航里程536km。同时，i5 M60最大功率442千瓦，峰值扭矩795牛・米，与上一代宝马M5车型水平相当，双电机四驱版车型0-100km/h加速时间为3.8秒，更快更安静是新一代i5 M系列车型的特点，另外，用户可随时通过拨片激活Sport Boost功能，瞬间获得额外30牛・米扭矩输出。

　　充电方面，i5在宝马超级充电站下可实现最大205kW的充电功率，10-80%充电时间约为32分钟。目前已有约50个超充站落地实施，覆盖国内17个城市。同时在2024年上半年，宝马将推出直流智能充电墙盒，使用直流充电技术，支持最高22kW充电功率，大大提升了家用桩的充电速度。

　　宝马i5作为电动车，驾驶乐趣依旧是不变的追求，与燃油版5系有过之而无不及，比如集成式制动系统缩短制动距离最多达20%，还有第9代横向动力学管理系统，让弯道操控更强，转向比可变的电动助力转向系统也能在沉稳与轻松间拿捏更多乐趣。悬架方面，配备进一步优化的双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，兼顾了操控的灵活性和乘坐的舒适性。

　　在i5上面，细腻的调校也带来了更有驾驶乐趣的反馈，包含多种驾驶模式，也有着B挡单踏板模式，还新增Sport Boost功能，通过方向盘左侧拨片随时激活，可带来额外30牛・米的扭矩输出。同时还有长续航模式，低电量时可最大限度延长续航。

　　在智能驾驶辅助系统方面，以“安全为先”的人机共驾让用户有清晰的使用边界，宝马i5应用了注意力监控系统和电容感应方向盘。比如宝马i5配备带视线确认的自动变道功能，当驾驶者视线确认后，车辆能够在60-180 km/h的时速范围内自动超车。并且所搭载的智能驾驶辅助系统，针对中国市场特色、中国道路情况和用户驾驶习惯，有着大量更新和本土化调试。

● 竞品车型

『奔驰EQE』

『蔚来ET7』

　　正如宝马5系与奔驰E级是老对头，宝马i5的对头就少不了奔驰EQE了，作为奔驰EQ家族车型，采用了更独特的设计理念，其续航表现也更具优势，当然i5作为后来者各种新技术也表现不俗。当然作为电动车，还得直面中国新势力，这个价位就有蔚来ET7等，不管是产品实力，还是新势力带来的服务体验，也是宝马i5要面对的压力。

● 编辑点评：

　　宝马i5的到来，让宝马进一步迈入了智能电动时代，至少3、5、7系都有纯电车型，在i5上面更是看到了技术的进步，以及无论油电都对驾趣的追求，也看到了宝马在超级充电站等相应配套服务上的跟进。宝马这样的传统豪华品牌在新能源市场发力跟进，你怎么看，能否打破新能源格局，宝马i5能成为你纯电选择么？评论区见！（文/汽车之陈驰）