在发布会现场，银河E8还开启了多种权益，其中截止2024年1月31日前，大定用户可享上市限时权益，包含升舱礼6000元选装基金和膨胀礼2000元抵8000元，限时权益价为16.98万元-22.28万元，最低配直接再降1.82万，直接冲进16万区间，竞争越发激烈的同时，也越来越卷。
整车采用吉利最新设计理念，车身线条流畅，外观大气，尤其是全球首个量产一体式发光前脸和无边框车门，非常吸引眼球。
吉利银河E8长宽高分别为5010mm/1920mm/1465mm，轴距为2925mm。流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等功能的出现，都让它的风阻系数仅又0.199Cd。
整个座舱最耀眼的配置就是45英寸8K屏幕，拥有全场景AI智能语音交互，在P挡状态下支持手机或者手柄直连打游戏。此外，整套车机系统搭载5nm高通骁龙8295芯片与银河N OS—无界版车机系统，同时，也是首款支持Flyme Link的车型。
智能驾驶方面，银河E8搭载激光雷达，它也是吉利汽车旗下首款配备激光雷达的车型。
动力方面，银河E8后驱版车型采用400V架构，电机最大功率为200kW，最大扭矩343Nm；双电机四驱版本车型采用800V架构，最高充电功率360kW，并配备高效SiC电驱，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩710Nm。
电池方面，新车将会搭载62kWh以及76kWh电池组，对应续航分别为550km、665km和620km。其他参数方面，官方公布其0-100km/h加速时间为3.49秒，麋鹿成绩82km/h。
银河E8首当其冲的竞品毫无疑问是比亚迪汉，各个参数都是直接瞄准了它，因为汉已经有大约3年时间没有大更新，尽管银河E8最低配的配置比较“丐”，但依旧保留了超长大联屏和8295座舱芯片，所以进入座舱内会让人感觉与众不同。
这也符合吉利银河E8的定价策略，所以，我们也很期待比亚迪尽快将搭载地平线J5智驾的汉赶紧带到“比赛场”。
当然，除了对手之外，吉利银河E8也应了那句东北名言“狠起来，连自己都打”，因为在一周前的12月底，同为浩瀚架构的极氪007刚刚上市，它的起售价格为：20.99万元。现在，17.58万元的银河E8上市，不仅对特斯拉Model 3、智界S7、小米SU7等车型有所震慑，而且连自家兄弟极氪007也捏了一把汗。
因为银河E8的顶配价格仅比极氪007最低配，贵了不到两万元。
这两款车尺寸相仿，轴距也更是在毫厘之间，不仅平台都源自SEA浩涵架构，而且价格也出现了重合，但其实这两款车主打的人群和定位不同。
首先，银河E8定位中大型轿车市场（C级），极氪007定位中级轿车（B级）。
其次，动力方面，银河E8两驱版本是200kW，007两驱版本是310kW；尽管四驱系统都相同，都是475kW，但是007性能版加速时间仅为2.8秒，普通四驱版3.5秒。
而且，电池两款车也不同，极氪007除了75kWh版本是磷酸铁锂电池之外，剩下都是三元锂电池，而银河E8全系都是磷酸铁锂电池组。
最后，是底盘方面，极氪007使用双叉臂前悬架，而银河E8为麦弗逊。
所以从以上几点就可看出，银河E8和极氪007尽管价格有重叠，但两款车面向群体稍有不同，极氪007还是主打年轻、运动，而银河E8更偏向于舒适、家用。
不过，有一说一，银河E8和极氪007这两款车，通吃了17万-29万元的市场空间，会对在这个价格内的所有车型带来很大冲击，包括智界S7，甚至还没有上市的小米苏7。
