按照问界的命名形式，M8的定位高于M7，又低于M9，上市之后将与理想L8形成竞争关系。预计该车或将搭配华为的最新技术，将M9上的配置通过合理阉割的方式，下放到M8上，类似于理想汽车在售的L9与L8的之间的产品关系。
左：理想L9 右：问界M9
问界M8车长预计在5.1米左右，车身尺寸与理想L8相近，或延续环抱式座舱设计，提供舒云双享座椅、零重力座椅、华为自研高保真音响(数量上会减少)等配置，后排的投影仪这些配置，预计会适当取消。
2024年，问界预期销量60万？
根据媒体《晚点》的独家报道，AITO问界已经和供应商通气，表示明年的预期销量为60万辆。按照目前透露的信息分析，问界明年上半年除了要发布M8之外，还将发布改款后的问界M5。
所以，2024年问界会有4款产品在售，其中M7、M8和M9全线对标理想的L7、L8和L9。
同时，理想汽车CEO李想曾在社交平台上表示，2024年，理想L7/8/9三款车将挑战月销5万辆。也就是理想汽车想凭借着这三款车实现年销至少60万辆的交付成绩，这点也一定程度上佐证了问界明年的销量预期是60万辆的传言。
今年11月份，问界M7销售17,039辆超越了理想L7，成为中大型SUV车型的销量冠军！理想L7和理想L8分别位居第二和第三名。
并且，问界M9的大定订单已经突破两万张了，已经形成了要与理想L9一较高下的感觉！留给理想L9的时间，就只剩下问界提升产能的空档期了。
看到问界M7和M9的销量及订单表现后，从实力出发，问界M系列的车型，完全有能力与理想L系列车型一较高下。所以，问界品牌2024年销量预期60万辆，完全合理。
订单不缺，产能不够？
今年1-11月，问界一共销售了6.8万辆，加上12月预估2.5万辆的销量，今年问界全系车型的销量大概在9.3万辆左右，看着这销量，好像产能不高对吧？
因为新M7的“爆单”，更加透露了赛力斯产能的不足！截止到12月26日，赛力斯的产能才提高到月交付3万台，年产能约36万台这样。初略计算，还有24万的缺口。
但是，赛力斯的第三工厂已经在今年的第四季度投产了！该工厂规划的年产能约70万辆，除了生产问界M9之外，未来还将生产问界M8。所以问界只要能把这60万辆车卖出去，产能完全不是问题。
明年，一定是问界全面对标理想的一年，理想在产能及产品数量上有一定的优势；但问界在华为加持下，销售渠道也有优势。你们更看好谁呢？
