但我想说的是，如今已经是2023年，新能源纯电技术早已实现了突破，对于市面上很多车型的续航，打底就在500km以上，而随着业务流程的不断熟悉以及生产成本的逐步降低，使得纯电车型的价格，也得到了大幅下探。就比如想要一台中大型尺寸的SUV，即便是纯燃油的版本，通常也要25万元以上，但别克E5的出现，却颠覆了很多人的认知，毕竟它作为一款中大型的纯电SUV，不仅起步续航545km，而且还将门槛定在了16.99万元，再结合它出色的产品竞争力，使得它一经上市便走红网络，成为了一款备受瞩目的车型。
对于别克E5，它作为一款合资品牌的车型，能够将价格压到如此之低，确实难能可贵，但在中国市场上，从来不缺竞争，也不缺性价比更高的车型，就比如在11月17日刚刚隆重上市的2024款飞凡R7，它作为一款中大型尺寸的纯电豪华轿跑SUV，不仅展现出了更强的综合实力，而且同样将价格杀入了20万以内，成为了改变这一区间市场格局的推动者，同时也为“中大型SUV应该怎么选”指明了答案，它的出现，不仅将电动SUV的性价比再次拔高，而且为行业树立了新的标杆。
那么，两款车型到底谁更值得选呢？下面就拿售价20.89万元的2023款别克E5 545km前驱智享标准续航版，与售价18.99万元的2024款飞凡R7 570km 后驱进阶版进行一个综合PK，看看两款车型在价格悬殊近2万元的前提下，到底孰强孰弱。
首先，在外观方面，别克E5前脸采用了仿生学设计，大梯形的封闭式格栅，配合上挑的LED日行灯，形成了大“X”的设计，展现出较强的视觉冲击力。而车身侧面的造型相对比较方正，但细节之处进行了圆滑的处理，同时它还使用了半封闭式轮毂和隐藏式手把，再加上它靓丽的配色，整体表现的清新脱俗、年轻时尚。而对于飞凡R7，它的外观设计相对更加博人眼球，毕竟它是由首席设计师Martin Kropp亲自操刀，并且传承了“飞凡羽逸”式的家族化DNA，所以它整体的造型看上去犹如一片羽毛，轻盈、优美而又洒脱，同时在细节和拐角之处，它还使用了更加凌厉和犀利的设计手法，整体看上去不仅线条顺滑，而且帅气有型，相比之下更符合年轻人的审美观。
尺寸上，别克E5长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距为2954mm，而飞凡R7的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。两款车型的尺寸可谓是旗鼓相当，经过实际的体验，它们的后排空间都可以用“奢侈”来形容，可轻松满足5口之家的集体出行。但要说到细节方面，飞凡R7的“巴赫座舱”设计，显然更具优越感，它的“巴赫座椅”是上汽集体通过采集中国人体数据，历时3年所打造的人体工程学座椅，在对颈椎和腰椎十分友好的同时，还可以有效缓解晕车症状，由于它的智能舒适全系进阶，整车实现了多达129处的改进和升级，因此它也获得了中汽研“舒适之星”的认证。
内饰方面，别克E5的中控台配备了一块30英寸的双联大屏，其中液晶仪表和中控屏各占一半，不仅内置了8155旗舰芯片，并且支持5G网络连接，智能化配置领先同级，如果说别克E5的内饰堪称优秀，那么，飞凡R7则可以称得上是惊艳众人，毕竟它搭载了行业领先的43英寸三联大屏，不仅拥有3+1超视觉智能交互方案，搭配了8155旗舰芯片，而且副驾前方还给到了专属的“女王娱乐屏”，而它还是唯一拥有市面先进体验的华为视觉增强AR-HUD平视显示系统，可以带来更具沉浸感、更轻松的智舱、智驾交互体验。
动力和续航方面，别克E5采用的是前置前驱的结构，0-100km加速为7.6秒。而飞凡R7则采用的是后轮驱动，结合它同级最低（0.238Cd）的风阻系数，使得它拥有同级两驱车最快（5.8秒）的零百加速。而对于它的底盘和悬架系统，由于采用了大量的铝合金材质，经过精心的调校，不仅转向精准，悬架韧劲十足，而且底盘扎实厚重，能够带来像德系车一样的驾控质感，操控乐趣令人津津乐道，可以说是将后驱车的优势展现的淋漓尽致。同时，它还搭载了价值10个亿的飞凡湾域驾驶系统，已经达到了L2+的级别，自动化程度领先同级。续航方面，别克E5在CLTC工况下的综合续航为545km，而飞凡R7则达到了570km，虽然胜出有限，但在此环节仍然略胜一筹。
配置上，别克E5多出了：车顶行李架、单踏板模式、语音唤醒、车载空气净化器、可见即可说的语音控制系统，以及后雨刷等功能。而飞凡R7则多出了：热泵空调、后排侧隐私玻璃、内后视镜自动防炫目、全车多层隔音玻璃、256色氛围灯、14个数量的扬声器、面部识别、高精地图、内置行车记录仪、电动记忆尾门、无边框车门、道路交通标志识别、陡坡缓降、360度全景影像、开门碰撞预警、车辆换电和对外放电功能。
