虽然凯迪拉克在中国市场上只能算是二线豪华品牌，销量数据和奔驰宝马奥迪相比是有数量级差异的，不过相比沃尔沃或者雷克萨斯，凯迪拉克的存在感是明显更强的，尤其是旗下的凯迪拉克CT5今年销量表现稳定，最近两个月单月销量基本可以维持在上万台的水平，已经是豪华中型车的爆款。但现款凯迪拉克CT5是有槽点的，尤其内饰相对有点落伍，智能化科技感还是几年前的样子。
2023年即将结束，凯迪拉克CT5这款车就要迎来变化了，其实今年北美车展上已经亮相了新版本的凯迪拉克CT5，只不过新版本还没有真正引进国产化。最近上汽通用凯迪拉克总算给出了国内版本的全新官方定妆照，这次称之为全新CT5，不过笔者认为定义为中期改款比较合适。
首先尺寸定位可以确定不会有大变化，特别是白车声根本没有修改，新款凯迪拉克CT5还是继续维持中型B级车的水平，车身总长度超过4.9米，轴距达到2947mm，尺寸参数看起来优势比较大，不过这是一款后驱车型，所以后排中间座位空间相对局促，排气管和传动轴占据了很多空间。
全新凯迪拉克CT5外观设计只是一些小修改，车头前脸还是熟悉的盾牌造型进气中网，车头两侧大灯略有变化，不过依然是辨识度比较高的泪痕灯光。车身侧面并不会换装隐藏门把手，整个车顶将采用偏轿跑运动的造型风格。
车内的变化就比较大了，原来那种半液晶数字仪表搭配小尺寸悬浮车机屏幕，说实话对年轻人的吸引力正在下降，毕竟现在新车如果没有大屏幕包围，总感觉少点什么。全新凯迪拉克CT5就换装了贯穿曲面大屏幕，这种屏幕配置比较接近新一代别克君越。此外空调控制区域保留了大量的传统机械按钮，没有把所有控制功能集成在屏幕之内是值得点赞的。
动力系统就很熟悉了，新版本依然搭载上汽通用主力2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛米，动力参数相比价位相仿的奔驰宝马奥迪车型，确实是显得更厚道一些，而且匹配的是10at手自一体变速箱。
总体来看全新凯迪拉克CT5有了大屏幕，对年轻人的吸引力会有所提升，不过要想进一步冲击高销量，笔者认为这款车该学一学别克君越，直接把价格门槛进一步拉低，那很多年轻人可以直接下手。
