在 Cybertruck 交付仪式上，马斯克用这样一段话开场：
大约每五到十年，就会出现一款罕见的产品，一款真正特别的、非常不寻常的产品。
自 2019 年 11 月 22 日的首秀以来，特斯拉 Cybertruck 让我们足足等待了四年。现在，这辆前所未有的纯电皮卡，终于开启交付。
能拖、能跑，能挡枪交付现场更像是一间 Cybertruck 博物馆，此前不曾公布的一些产品细节都在现场被展示了出来，其中包含一些关键要点。
通过现场的照片，在交付仪式开始前我们已经可以知道 Cybertruck 采用线控转向，野兽版车型拥有三电机配置，最大可以输出 845 匹马力，结构和 Model S Plaid 类似但最大马力略逊。
底盘的更多细节也得到披露，为了满足最大 17 英寸（约 433 毫米）的离地间隙抬升需求，空气悬架模组被设计得异常巨大；尺寸巨大的一体式压铸件告诉观众，Cybertruck 就是目前特斯拉制造工艺的代表作。
零部件细节的展示拉高了屏幕前后观众的期待值，随着马斯克的登场，本次交付仪式也来到了真正高潮。
一上来马斯克就强调了 Cybertruck 车身的坚固性， 没有油漆涂装的不锈钢「外骨骼」能够很好地吸收冲击，「装甲级」的车窗玻璃能够提供较好的防护性能，也能带来更好的 NVH。
破坏 Cybertruck 似乎已经变成了马斯克的特殊癖好，在交付仪式上也免不了来个现场演示。一名特斯拉员工用手中的棒球砸向 Cybertruck，而「完好无损」也完全是意料之中——根据官方数据，该玻璃可以抵挡 112 公里/小时棒球或者冰雹的冲击。
备受期待的现场枪击 Cybertruck 没有发生，特斯拉准备了一条短片来展示 Cybertruck「遥遥领先」的车身坚固性。
除了各种速度的碰撞测试外，Cybertruck 的不锈钢车身能够抵御小口径枪支的中近距离直射，包括 .45 口径的汤姆森冲锋枪、9 毫米格洛克手枪和 MP5 冲锋枪等均不在话下。
马斯克说，不知道世界末日什么时候来临，但 Cybertruck 可以在枪林弹雨中帮你躲避子弹。
在底盘性能上，Cybertruck 主要的看点有两点，第一是自适应的空气悬架系统，官网将其形容为「可以行驶在任何星球表现」，最高 17 英寸（433 毫米）的离地间隙，已经强于绝大多数的硬 SUV。
线控转向能力的到来则让 Cybertruck 更易于操控，也为未来车型选配 Yoke 等异形方向盘铺平了道路。综合这些产品特性，马斯克想强调的是，Cybertruck 是一台属于未来、定义现在的产品。
接下来则是无法免俗的「吊打友商」环节，毕竟是一款皮卡，特斯拉主要展示了 Cybertruck 在性能和装载两方面的能力。
基于 1134 千克的载荷能力，Cybertruck 甚至可以客串小卡车，在工地上装一些砂石材料也不在话下。
Cybertruck 的拖拽能力可达 4990 千克，特斯拉官网给出的参考指标是「一头非洲象」。为了展示其拖拽能力和加速性能的结合有多么强大，喜闻乐见的吊打友商环节开始。
第一回合，Cybertruck 在拖着一辆保时捷 911 的情况下，和另一辆保时捷 911 比试直线加速，最终结果自然是 Cybertruck 轻松胜出。
第二回合，与一众知名皮卡比较拖拽能力，Cybertruck 不仅比电动的 Rivian R1T 和 F-150 Lightning 更强，甚至胜过了柴油的 F-350。
哦对了，作为一款工具属性强烈的皮卡，Cybertruck 成为了特斯拉旗下首款支持外放电的车型，支持规格为 120V 或 240V，最高电量为 11.5kW。
从多方面展示了 Cybertruck 的优越性后，马斯克化身「车童」，以亲自为首批车主开门的方式为交付仪式画上句号。
不过从不太顺利的开门动作来看，Cybertruck 完全取消门把手的设计或许值得斟酌，或许像中国汽车品牌那样为 Cybertruck 加入电动车门也是不错的选择。
可行驶在任何星球表面虽然马斯克羞涩地还差一辆车没交完就匆匆下播，但特斯拉官网还是忠实地更新了价格：
后驱版本（2025 年交车），60990 美元（约合人民币 43.53 万元）；
全轮驱动版本（2024 年交车），79990 美元（约合人民币 57.08 万元）；
三电机版本（又名 Cyberbeast 野兽版，2024 年交车），99990 美元（约合人民币 71.36 万元）。
官网页面同步带来了 Cybertruck 没能在活动中讲到的更多细节。
Cybertruck 长 5682.9mm、宽 2413.3mm（折叠后视镜为 2200.7mm）、高 1890.8mm，在空气悬挂降低的卸货模式下离地间隙 433mm，标配 20 英寸全封闭轮毂，全车储物空间 3423.5L。
野兽版整车重量 3104kg，预估续航 515 公里，使用扩展包可以来到 705 公里以上，零百加速 2.7 秒，最高车速 209km/h，能拖拽 4990kg；
全轮驱动版整车重量 2995kg，预估续航 547 公里，使用扩展包可以来到 755 公里以上，零百加速 4.1 秒，最高车速 180km/h，能拖拽 4990kg；
后驱版预估续航 402 公里，零百加速 6.7 秒，最高车速 180km/h，能拖拽 3402kg。
电池扩展包？是的，Cybertruck 引入了「先进」的额外加装电池技术来增加续航，外加的电池扩展包将安装到后斗货箱下的储物空间内。
和 Model 3、Model Y 一样，Cybertruck 也没有仪表盘，只有前排的 18.5 英寸车机屏（特斯拉官网称作「巨型触摸屏」），以及视觉上颇有悬浮感觉的 9.4 英寸后排触摸屏。配套的系统采用定制 UI，比如说所有界面都是和车身呼应的直角。
除了五个座位，座舱内有 15 个扬声器（包括 2 个专用低音炮和分布式功放），有 65W USB 接口以及 120V/240V 的插座，可惜插座在后斗末端，恐怕很难在车里吃着火锅唱着歌了。哦对了，特斯拉的生物武器防御模式也在的。
整体风格内饰而言，像是一个棱角分明的 Model 3 焕新版，即使方向盘上没有特斯拉车标，但就是一眼能认出的家族式设计：能选白色中控台，有贯穿前门和中控台的包围式氛围灯，以及再之上的翻毛皮台面。
全景天幕从前排头顶一直延续到后排头顶，所以这可能是地球上后排头顶视野最好的皮卡车，当然了，它多半也需要后装的全景天幕遮阳配件。
论装载能力，恐怕很少有对手敢跟 Cybertruck 争做卷王。后斗货箱尺寸约 183 厘米 X 122 厘米，可以盖上盖板上锁，提供 1897L 装载空间，如果你需要的话，其实还可以放倒第二排座椅，并增加 1530L 空间。
关于官方配件，你可以装上极具辨识度的车前 Light Bar 车载探照灯，照明距离最远可达 480 米，相当于超过五个足球场的长度，这距离够常老师跑好一会的。
此外还有设计语言跟车身高度一致的 BASECAMP 车尾帐篷，和全尺寸备胎可选。又帅又有实用性。
特斯拉中国官网在交付活动结束后，立即同步更新 Cybertruck 信息，给这辆车做了最贴切的总览——「可行驶在任何星球表面」。
