2023年已接近尾声，而广州车展这场车迷们的盛宴如约而至。亲临现场的我不仅感受到了车迷的热情，更是被不少重磅新车所吸引，尤其是其中有一款上市新车更是给足了大家伙们惊喜——2024款飞凡R7。作为一台中大型纯电轿跑SUV，18.99万元起售的飞凡R7可谓在同价位车型中展现出了降维打击之势。
不过要知道在新能源市场，光价格有吸引力可是不够的，毕竟这一市场里的“卷王”可远比传统燃油车时代要多得多。就比如今年6月上市的小鹏G6此前就凭借着不俗的产品力取得了相当亮眼的销量成绩。所以本次我们就将2024款飞凡R7与小鹏G6放在一起对比，看看这两款消费者关注度都颇高的车型都有哪些过人之处，相互之间又有哪些优劣。
颜值：选美大赛谁能取胜？
如今的汽车不再只是单纯的代步工具，甚至也可以作为彰显车主品位和审美的时尚单品，而在颜值方面，采用轿跑式SUV设计的飞凡R7和小鹏G6皆十分出彩。诸如溜背式车顶、隐藏式车门把手以及无框车门等时下流行的设计元素在这两款车上都没有缺席。其中小鹏G6还拥有性能范十足的自适应升降电动尾翼，不过可惜的是，电动尾翼是个选装配置，而且还和20英寸轮圈捆绑在一起，选装包价格高达9000元。
而飞凡R7的首席设计师可是曾打造“大众最美车型”第一代大众CC的Martin Kropp，并且其车身尺寸相较小鹏G6拥有很大的优势，毕竟它可是一台中大型SUV，如果将两车停在一起，明显能感受到飞凡R7的气场更为强大。
难能可贵的是，即便车身尺寸不小，但飞凡R7的风阻系数却做到了仅为0.238Cd，可见设计师的功底有多深厚。此外，飞凡R7还提供了琥珀灰、云舒白以及生椰拿铁等外观配色，充分满足不同消费者的审美需求。
内饰部分，两车展现了不同的设计思路，小鹏G6追求极简，而飞凡R7则为车内添加了更多豪华感。单从内饰配色来说，飞凡R7提供了曜夜黑、暮云棕、尊雅白等颜色，尤其是上图暮云棕的双色搭配相较小鹏G6在档次感方面拉开了差距，同时内饰用料方面飞凡R7也展现了更为高级的质感。此外，还可以看到在内饰科技氛围的塑造上，飞凡R7的43英寸宽幅三联屏也散发着更为震撼的视觉冲击力。
还有值得一说的是飞凡R7的巴赫大师方向盘，其采用了滚轮式设计，不仅造型讨喜，而操作很容易上手，为盲操作带来了极大便利性，一定程度上也提升了驾驶安全性。
智能：科技较量谁更强？
面对当代挑剔的年轻一代，光是设计好看显然已经无法满足他们的胃口，智能化才是如今比拼的重磅舞台。就比如小鹏G6采用了Xmart OS 4.0 车载智能系统，智慧多场景座舱支持。
全场景免唤醒，还实现了四音区识别，在车内基本可以依靠语音来实现绝大部分操作，即便没有实体按键，盲操作难度也并不高。不过免唤醒也有一个弊端是，现阶段难免还是有时候在车内乘员聊天时，车机会突然介入一起尬聊。
而飞凡R7自然也在智能化上花了心思，除了上文提到的巴赫大师方向盘之外，飞凡巴赫沉浸矢量音效技术也对驾驶员更为友好。通过支持多达14声道的5.1/7.1音响系统，飞凡R7实现了全方位立体式声音感知，智驾、3D导航音、系统提示音、警示音始终与注意力方向一致，让驾驶员在开车时也能实现听声辨位。
飞凡R7还是同价位中唯一配备了华为AR-HUD的车型，要知道这可是售价百万级的仰望U8的同款技术。华为的技术实力不必多言，飞凡AR- HUD不仅可以显示传统的车速、续航里程等信息，最大的亮点在于其可与飞凡RISING Pilot全融合高阶智驾系统、汽车传感器等进行高效协同，从而全面显示车况、路况、智驾系统等多维信息，塑造了未来感十足的用车体验。
空间：舒适比拼谁更贴心？
过去轿跑造型必然意味着空间方面会有所牺牲，但值得庆幸的是小鹏G6与飞凡R7在空间方面都拥有出众的表现。小鹏G6的前排座椅还可实现180°放倒，在车内塑造了一个舒适的休息空间，只不过实际使用中步骤略显繁琐，需要先拆卸头枕，然后再用座椅侧面或者通过车机功能调整座椅靠背角度，所花费时间较长。
正如我们在外观部分也说过，飞凡R7的定位为中大型SUV，其车长达到了4900mm，车身三围尺寸的领先优势也延续到了车内，其后排不论是头部还是腿部空间都相较小鹏G6更为宽裕，并且仰赖于躺式电芯的应用，后排座椅也不像大多数电动车一样存在坐垫矮或是坐姿过高的问题，配合NAPPA质感真皮座椅营造了很高的舒适性。
副驾座椅则支持一键开启飞凡尊享模式，不仅能一键大躺135°+最大159°调节角度，电动腿托、加热脚垫、座椅按摩/通风也足见车辆对于乘员舒适性的重视程度。顺带提一嘴，NVH方面飞凡R7也做得更好，四门都采用双层夹胶玻璃，而不像小鹏G6只在前排才有，对后排乘客的关心明显不足。
动力：新能源赛道谁跑得更快？
作为一台轿跑SUV，小鹏G6和飞凡R7在性能方面都拥有卓越的表现，两车的单电机后驱版都能做到6秒内破百（小鹏G6百公里加速时间5.9秒；飞凡R7百公里加速时间5.8秒）。此外，续航方面小鹏G6的表现也相当抢眼，其超长续航版车型可以做到755km，一定程度上缓解了电动车里程焦虑的问题。
充电方面，小鹏给出的解题思路是800V超快充，宣称充电5分钟，即可补能300km。不过需要注意的是，这个充电效率是需要配合小鹏S4超充桩使用才能达成，在公用充电桩上的效率并不能拉满。另外，所谓的800V是一个区间，指的是动力电池、电机、电控、PTC、PDU、DCDC等高压器件的额定工作电压在550V~930V之间的都可以叫800V，而小鹏G6的动力电池系统额定电压551V，只是刚好踩到了及格线上而已。
飞凡R7之所以能做到5.8秒破百，其电机功不可没，虽然是单电机后驱，但功率却达到了250kW，比肩传统燃油车3.0T的动力水平。而在续航里程方面，虽说飞凡R7并不像小鹏G6的超长续航版一样做到了700+km，但胜在价格更为亲民，就拿同样是22.99万元定价的车型相比，飞凡R7可以买到670km的长续航版，而小鹏G6同价位下只能收获到580km。
补能方面，飞凡R7还选择了换电的赛道，能够实现2分半换电、最快90s双仓换电，让换电的时间成本进一步缩减，堪比加油一般方便快捷。至于大家伙可能会担心的换电体系问题，飞凡用户换电体验全国布局正在加速落地，目前已落地16座，后续落站也正在布局中。
行驶质感：实际驾乘体验孰优孰劣？
当然，光看账面数据很难评判一台车究竟好不好开、坐着舒不舒服，实际上路试驾体验时两车的行驶质感如何呢？小鹏G6采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构，硬件值得称道，并且底盘调校也能在提供较好支撑性的同时过滤掉大部分路面颠簸。
踏板方面，油门的调校风格并不算激进，日常驾驶不会产生难以驾驭动力的感受，但刹车踏板脚感并不线性，有时刹车力度会突然提高，这影响了刹停舒适性。
小鹏G6还有一个小缺点是，由于造型原因，后视镜视野较差，但是又没有配备流媒体后视镜。
飞凡R7则是有着中汽研背书，在其举办的十佳底盘评选中，飞凡R7荣获“2023中国十佳底盘”以及“最佳舒适奖”两项大奖，制胜法宝便是其历时3年打造、价值十亿的飞凡湾域驾驶系统。这套系统最厉害的地方在于它引入了先进的航空三轴技术理念调校，注重车身姿态控制能力，总结为一个关键字就是——稳！
航空级的平稳体现在滤振强，经过坑洼路面时悬架能迅速回弹，整体表现颇具韧性，而在转向和变道时对于侧倾抑制能力又足够强大，即便是一台中大型SUV也拥有十足的驾驶乐趣。另外飞凡R7的刹车表现相较小鹏G6做得更好，线性表现有益于细腻控车，不论是跟车还是减速都尽量避免了车辆“点头”，更是有效杜绝了乘客晕车的可能性。
小结：
鹏G6固然是一位可敬的对手，20万级能做到的长续航、超快充以及智驾等方面都值得肯定，只是如今，2024款飞凡R7的出现自然给它施加了极大压力，车身尺寸、AR-HUD、单电机功率、加速性能、风阻系数做到了5项同价位之最，品价比优势相当明显。
作为20万内唯一中大型电动轿跑SUV，新飞凡R7以大打小，以越级的价值错位竞争中大型和中型纯电SUV市场，吸引同价位区间竞品订单退订转化，成功返回主流市场。目前，2024款飞凡R7的购车权益也相当诱人，不仅能免费升级21英寸星宇轮毂，而且AR-HUD、包含NAPPA真皮座椅等配置的巴赫座舱也都给你配齐，终身免费高阶智驾、3年免费流量、低息贷款方案以及5年免费道路救援更可谓诚意满满。
