从星光9.38-10.98万元的预售价格上可以看出与秦PLUS DM-i的定位相似，但是细看五菱星光达到4835/1860/1515mm的车身尺寸与长达2800mm的超A级轴距，已经超越了包括秦PLUS DM-i在内的绝大部分A级市场竞品，并不断朝向B级市场探近，换言之就从产品力方面来说，星光优胜于秦PLUS DM-i。
在尺寸上，我们还在用“探近”去描述五菱星光与B级轿车之间的关系，那么通过全新的原生新能源架构，五菱星光在座舱之内所创造的便是真正的B级空间。以我们身高180cm的体验者为例，前后均可达1拳的头顶余量，由于后排顶部带有比较充分的弧度，我们从体感上来判断，它甚至也能为185cm的乘员创造舒适的头顶空间。而且在这个后排，拥有390mm的过道，这不仅是同级最宽数据，更能够通过前面提到的高弧顶让6岁以下的学龄前小朋友，可以在这里随意直立走动。
关于内部空间，五菱星光的前排座椅能通过放倒能够与后排形成“躺椅”，在一些长途驾驶过程中，或是需要较长时间呆在车内的时候，它都能随时随地为驾乘人员创造一个更为舒适的休憩空间。
此外，车辆的后备厢，540L的储物容积能放下标准的2个24寸拉杆箱与4个20寸拉杆箱之后，仍旧保有一定余量，全家出游或是邀约好友自驾旅行，一台车就能搞定。而且通过翻折后备厢地板，其向下还提供了33L的隐藏式储物收纳空间，零碎物品或是贵重物品放在这里也更加齐整且安全。
当然，敢于跟秦PLUS DM-i“肩并肩”，光是靠一个空间肯定不够，而这次五菱通过为车辆搭载自研灵犀混动系统，让其真正把效率当做了核心武器，仅仅是一台诞生于混动专用发动机平台的内燃机，就实现了43.2%的量产最高热效率，配合动力参数来到了130kW、320N·m的大功率电机，车辆已经可以在7.9秒内破百。但比起破百更重要的是，五菱星光带来了70km、150km纯电续航选项，这意味着车主们不光能实现一周一充的低充电频次，让无油驾驶出行更便捷，也能满足一些周末出游自驾的用车诉求，继续保持低成本纯电出行。
当然，即便是进入到亏电状态，前面提到的高热效率发动机搭配无顿挫的电磁式DHT，也能够让车辆继续保持直驱高效率，3.98L/100km的亏电油耗意味着跑300km，也仅需百元，真正实现全生命周期与所有用车场景的低耗低成本。
在开启此次预售的同时，五菱还为五菱星光提供了包括三电终身质保、3000元的置换补贴、长达24期的0利息在内的一系列购车权益，让消费者能够通过更优惠的价格体验到超A级新能源家轿车的魅力。而且正如我们所看到的，星光在极为关键的空间能力、混动系统效率以及用车成本方面拿出了行业高水准。据悉，五菱星光除了亮相广州车展外，实车也已经到店，各位感兴趣的朋友大可以去4S店一探究竟。
