在国内的中大型豪华轿车市场，传统的“56E”，即奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L三家，长期鼎足而立，三分天下，是众多汽车厂商难以逾越的高山。究其缘由，至少有两点因素是至关重要的。其一，奥迪奔驰宝马德系三驾马车的高端豪华形象早已深入人心，所谓的一线豪华阵营，根本就容不下第四个品牌的立足，所以尽管其它同级车型诸如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等也拥有不俗的产品力，但在消费者心中始终难以和“56E”相提并论；其二，“56E”的产品力的确是同级别产品中的YYDS，奥迪奔驰宝马都是有着百年造车历史的头部车企，底蕴之深厚，技术之强大，生产线之完善均非一般车企可比，且它们在“56E”上也投入了极大的研发成本，使得这三款车久经市场考验，始终屹立不倒。也就是说，顶流的品牌力+强大的产品力，造就了“56E”在中大型豪车轿车市场的统治力。
但如今，搅局者终于出现了！它就是上汽奥迪A7L。作为C+级性能豪华旗舰，奥迪A7L也出身自ABB之一的顶流名门，天生自带高光效应，同时奥迪A7L也具备强大的性能优势和超高的内外颜值，产品力无惧任何同级对手。更吸引人的是，目前奥迪A7L 2024款 45TFSI S-line 筑梦型 流晶套装售价仅为37.87万，具有极高的性价比，那么与同价位的奔驰E级2023款改款E260L，以及宝马5系2022款改款二525Li相比，奥迪A7L究竟有哪些优势，且听笔者一一道来。
三款车型的设计风格各有千秋，奥迪A7L个性运动、奔驰E级稳重豪华、宝马5系大气时尚。
奥迪A7L采用家族化设计语言，六边形大嘴轮廓搭配不规则图案设计的进气格栅，张力十足。全系标配的矩阵式LED大灯是一大亮点，不仅造型运动，也具备极佳的点亮效果，美观度与实用性两手抓两手都要硬。并且整个大灯组与进气格栅浑然一体，带来了恰到好处的攻击性，当你第一眼看见它就能立马get到它的运动基因。此外，由于奥迪A7L的车长达到了5076mm，并采用了宽体低趴设计，因此侧面的视觉效果尤为修长舒展，且充满动感。而如果你打开它的车门，一定会惊喜于它的静音电吸无框车门设计，在动感之上，再添动感！综合来说，奥迪A7L的外观强调了不从众的个性，十分养眼。
奔驰E级也采用了家族化的脸谱设计，前脸点阵式的满天星格栅具有比较强烈的视觉冲击力，辨识度较高，也反映出一定的运动感，但奔驰E级除了顶配外的所有版本均为普通LED大灯，用户可选装几何多光束灯组，达到矩阵式LED大灯效果，但这个选配需要花费13500元，无形之中增加了购车成本。而且奔驰E级给人更多的感受仍然是沉稳，对于年轻人来说这样的外观设计难免显得商务气息过于浓重。
宝马5系的外观主打运动，双肾式的进气格栅和勺子大灯布局和谐统一，既有中大型轿车应该有的稳重感，也有不错的时尚气息，可惜与奔驰E级一样，也没有配备矩阵式LED大灯。5米1 的车长让宝马5系的车身侧面十分霸气，但同时也因为加长使得它与曾经的运动感渐行渐远。
内饰方面，奥迪A7L的中控布局简洁明了，看上去干干净净，赏心悦目，中控台、座椅、扶手、门板等多采用软性材料和皮质覆盖，质感高级，触感舒适。最值得称道的当属奥迪引以为傲的虚拟座舱，它由12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控大屏，以及8.6英寸的副屏共同构成，这套经典的数字虚拟座舱给奥迪A7L的内饰平添了不少的科技氛围，并且由于三块大屏的加持，车内的物理按键数量大大减少，使得这套内饰在充满科技感的的同时又有着一种简约灵动的气质。
奔驰E级的内饰与奥迪A7L的科技风不同，它采用了大量的弧线设计，形成了圆润的视觉感受，并且通过多种材质的拼接塑造出了强烈的豪华感，但与外观一样商务气息太过明显，对年轻人来说颇有老气横秋之感，豪华有余，年轻不足。
宝马5系的内饰与其前几代相比并没有太大的升级，内饰设计并不是宝马的强项，但可以看到在做工和用料上宝马5系还是下足了功夫，总体还是营造出了一定的豪华感。不过与奥迪A7L和奔驰E级相比之下就显得较为普通，高级感有所欠缺。
空间方面，三款车型都十分优秀，无论后排腿部空间、头部空间，还是后备箱空间，都对得起中大型轿车的定位。其中宝马5系5106mm的车长和3105mm的轴距毫无疑问是同级中的大哥大，而奥迪A7L则以超过1米9的车身宽度稳稳摘得车内横向空间第一名的桂冠。
另一方面，在乘坐舒适度上，奥迪A7L的前排座椅包裹性极佳，支撑性也十分到位，后排座椅的柔软度适中，填充物厚实，靠背倾斜角度和坐垫深度都能够对背部和大腿提供良好的支撑。在皮面用料上，奥迪A7L采用了Nappa真皮/Dinamica混搭面料，打造出的座椅运动风格强烈，触感十分优异，并且在高配车型上还采用华格纳真皮行政座椅，和华格纳真皮面料带钻石菱格纹撞色缝线的超级运动座椅，给整个内饰带去了越级的豪华体验。
反观奔驰E级采用的是仿皮座椅，这在如此高昂的价位里实属不应该。而宝马5系也不例外，真皮座椅这项配置在该车上也意外缺席了，不仅只提供仿皮，在中低配车型上更是连腰托都阉割掉了，如此做法实在令人难以接受。
动力性能这一块毫无疑问是奥迪A7L的主场，它有两款动力选择，45TFSI版本搭载了一台直列4缸的2.0T高功版发动机，即EA888高功率DTK发动机，了解大众或奥迪的朋友对这一台发动机相信并不陌生，245Ps的最大马力，180kW的最大功率，370N·m的最大扭矩，参数十分漂亮；55TFSI版本搭载的则是奥迪A7L、奔驰E级、宝马5系所有的车款中唯一的一台3.0T V6发动机，并且装载了48V轻混系统，最大马力340Ps，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，输出区间从1370转一直持续到4500转，动力相当充沛。
奔驰E级和宝马5系都只提供了2.0T的发动机，其中奔驰E级的低功版最大马力197Ps，最大功率145kW，最大扭矩320N·m，宝马5系的低功版最大马力184Ps，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，与奥迪A7L相差甚远。而奔驰E级的高功版也不过最大马力258Ps，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，宝马5系的高功版最大马力245Ps，最大功率180kW，最大扭矩350N·m。不难发现，奔驰E级和宝马5系的高功版发动机动力参数才堪堪与奥迪A7L的低配版动力打成平手，如果奥迪A7L派出3.0T的高配版动力，敢问阁下又该如何应对？
