数据显示，长安马自达9月份销量10345辆，同比增长45.97%，7月以来已实现同比两连涨，环比三连涨。对比之前几年的发展状态，马自达算是终于迎来积极转变，看到了起色。这里面主要原因也是因为马自达自身应对思路和态度的积极主动。因为目前的销量明显好转，业界分析直接原因就是在于两款主力车型昂克赛拉和CX-5的降价刺激。
具体来看，昂克赛拉依旧是销量主力，这主要是因为不久前改款后起售价垮到8.99万；另一款主力车型CX-5，2024款直接比老款降了至少2万元。这一下子，两款车都卖得动了，大家也夸马自达懂得变通了。果然应了那句话：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。
何况，马自达本来就是好车。这也是一直以来，马自达在国内市场叫好不叫座的原因。尽管铁杆粉丝们对这个品牌格外偏爱，可马自达一直在中国市场显得比较佛系，产品和新技术引入都不够积极，本来产品线相比一些主流品牌来说较为狭窄，车型不够齐全；而且在销售策略方面还一直比较随缘，很少有较大幅度的降价。
2018年，时任马自达中国董事长渡部宣彦还曾骄傲地说：“马自达不参与价格战，将专注品牌价值营销。”可如今马自达终于懂得了妥协，而且还学会了变通。你看，这两款车都没有直接降价，而是通过改款上市的方式变相降价，哪怕遮遮掩掩，怎么还是给自己留了面子。
但也要看到，本来寄予厚望的新车，也就是梁家辉改口说“不塞车”代言的CX-50“行也”并没火起来，一个月一千台都卖不到。看来也只是玩了玩噱头，养活了那些段子手，并没有养活马自达。如果行也这款车的销量也能支棱起来，马自达也算是三箭齐发，对马自达的成绩排名来说，怎么也多出一个重要砝码。
总之，尽管短期内销量迎来三连涨，但更多还是靠产品降价，并不能说马自达就此支棱起来了。
