看完P7+的发布会，我发现小鹏起名还是太信风水了。
要单说产品，这车其实和P7已经没什么关系了。
尺寸上，P7是中大型轿车，P7+是类似轿车、SUV和轿跑车融合之后的产物。空间确实够大，官方说后背厢能装33个行礼箱或者一个鸵鸟。由此可知，一个鸵鸟和33个行礼箱是一样大的...
平台上，P7是E平台，而P7+已经是扶摇架构了，也就是说和G6一样属于F平台。
当然最关键的，是P7+摒弃了激光雷达方案开始拥抱纯视觉（官方叫鹰眼智驾），无论消费者乐意不乐意，这大概率就是小鹏未来指定的智驾方案了，毕竟MONA M03这个级别的车也开始用纯视觉智驾了。
这车的设计和性能之前和大家聊过了，咱现在看点实际的。
何小鹏说，P7+是小鹏汽车第一款实现“降本增效”的车型（目标是技术成本降低25%），因此它的利润率至少可以达到10%以上。
通过这事就能看出小鹏汽车产品布局的变化了。按之前的业绩公告，小鹏现在的毛利率是13.5%，汽车销量毛利率是6%。投资人的意思，是最好能把汽车毛利率做到20%以上，因此这段时间小鹏的新车都是“便宜又好卖”的类型。
你像上个月，小鹏的销量终于是重回新势力（纯电）销量第一了，这就和MONA M03的热销分不开关系。
所以为什么P7+非得叫这个名字，我觉得是因为当年P7成为了新势力里面最快实现销量破万的车型，所以何小鹏想让新车再蹭一蹭这个名字的好运气，反正现在的P7也已经叫P7i了，叫个P7+更容易被记住。
至于价格，很可惜这次全球首秀没有公布，14日巴黎车展的时候P7+会正式公布预售价。考虑到P7现在的售价得22.39万起，您觉得P7+卖多少钱合适呢？P7+发布以后，小鹏终于要挣钱了？
