方程豹豹5(图片|配置|询价)降价5万是最近的热门新闻，而某个车企也在第一时间来看热闹，他们认为豹5的降价幅度仅仅只是开始，最终要降到17万左右才合适。那么咱们今天就来研究一下，豹5究竟还有没有降价空间？
豹5
最低售价：23.98万起
图片
参数配置
询底价
懂车分3.97
懂车实测空间·性能等
车友圈4.2万 车友热议
二手车25.58万起 | 4 辆
相信大家最近应该刷到了不少博主关于一些硬派SUV的宣传视频，大意就是豹5其实并不能和真正的带有机械四驱的越野车相比，反而应该和自己旗下的一些轻越野车相比，简而言之就是在拉踩，虽然他们不喜欢别人拉踩，但是他自己在拉踩。
首先豹5绝对不是轻越野车，严格来说，它是介于现在新能源轻越野车和传统硬派越野车之间的新车型。比亚迪在打造产品的时候其实是很聪明的，一个没有多少硬派越野车研制经验的车企，想要冲击这个未知的市场，那么只能开辟一条新的线路，另辟蹊径，农村保卫城市。错就错在某些媒体人误解了比亚迪的意思，因为豹5根本就不是越野车，顶多将他称作是全地形车，极限越野能力真的没有坦克高。豹5的底盘是带有大梁的，但是它的悬挂结构和途乐一样为四轮双叉臂，当然市面上不光他一家，北京旗下的BJ60以及坦克700 Hi4T使用的同样是这种结构。这种结构能够兼顾越野以及城市行驶，同时舒适性也非常不错，尤其加上了电驱系统之后，那种行驶质感以及加速能力完全不输于传统的城市SUV。
事实上，豹5开起来感觉比传统的硬派SUV要好得多，完全不在一个层次，超强的动力外加独立悬挂，公路行驶能力相当在线。但因为过重的体重以及后桥也使用了独立悬挂，所以它的极限越野能力显示弱于传统的普拉多这些车型。但咱们换句话来说，豹5牺牲了20%的越野能力，却给了你60%的公路行驶能力以及100%的动力性能，个人觉得这样的牺牲是完全值得的。而且从成本上讲，豹5的四驱系统因为省去了复杂的传动机构，成本上也有优势。
因此真的要比起来，比亚迪用更简单的方式，实现了80%的越野能力，还降低了成本，增加了公路性能，这何尝不是一种技术的进化。屏幕前的很多人应该很期待自己喜欢的豹5车型继续降价，但我可以负责任的告诉大家，继续降价的可能性是有的，但是幅度已经不大，顶多有1~2万的降价空间。即便真的降价1~2万，那么和最直接对位的车型相比，相信倾向于豹5的人会越来越多。就是我们前面算的那笔账，你只是牺牲了20%的越野能力，但是你获得的其他能力可就太多了。
而要真的去把报这么一辆带有大梁而且动力更强的车型去和那些结果更加简单的电四驱轻越野车相比，那简直就是降维打击，好比拿着凯美瑞去和福克斯对比，但是有等级差距的，不是纸面的几个电机几个驱动轮子。17或者18万的豹5不会给市面上任何一款轻越野车带来活路的，应该庆幸他没有降低配置后出个青春版卖这个价格。所以总的来说，喜欢豹5的朋友现在就是最佳的购买时机，等那一两万有可能存在的降价，还不如早买早享受。如今市面上新车的迭代越来越快，等那就一直等，等等党永远不亏，但活着不就是享受，车企和经销商总会降价，谁又敢说坦克不降价呢？
豹5 最低售价：23.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.97 懂车实测空间·性能等 车友圈4.2万 车友热议 二手车25.58万起 | 4 辆
