5月28日晚，搭载了最新第五代DM系统的比亚迪秦L正式上市，价格区间为9.98-13.98万元。作为一辆新能源插混中级车，比亚迪秦L超过2000km的综合续航，NEDC工况仅2.9L/100km的亏电油耗，再加上9.98万的起步价，其冲击力是要比7.98万起的秦PLUS还要更大的，包括卡罗拉、朗逸、宝来以及昂克赛拉等10万级的合资品牌燃油轿车日子将会更加难过。
当然，在终端这些合资品牌燃油车大都以较大幅度的降价来应对了，这其中长安马自达的MAZDA3昂克赛拉此前则是已经把起步价降至了8.99万元，那么如今9.98万的比亚迪秦L来了，8.99万起的MAZDA3昂克赛拉还值得买吗？
静态部分，昂克赛拉的外观设计是一大亮点，轿跑化的造型轮廓看上去很年轻运动。前脸部分，机盖两侧隆起的筋线造型很有力量感，大灯造型很犀利，大嘴式的中网看上去很霸气。
车身侧面造型很舒展流畅，整体线条很简洁干练，其短前悬、长车头的造型有后驱车的既视感，前高后低的腰线很有俯冲感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。
车尾部分，尾箱盖后端采用了上扬的折角造型，形成了鸭臀式的扰流效果。尾灯造型轮廓很细长，内部使用了双炮筒形的光源结构，点亮后有着很高的辨识度。后杠底部带有黑色下护板，双边单出的排气管很抢眼。
内饰部分，新车的中控台整体造型布局很简洁立体，有着不错的精致感。三幅式的方向盘造型很运动，空调出风口使用了主副驾不对称式的设计。后排带有空调出风口，还提供了传统的小天窗。
动力部分，新车搭载了三种动力版本，其中1.5L发动机最大功率117马力，匹配6速手动或6速手自一体变速箱；2.0L发动机最大功率158马力，匹配6速手自一体变速箱；2.0L压燃发动机最大功率180马力，匹配6速手自一体变速箱。这三种动力系统都有着不错的稳定性。
总结：除了年轻运动的外观设计，其实这辆MAZDA3昂克赛拉最大的亮点还是操控性表现，在目前10万级的家用轿车中，昂克赛拉是为数不多的强调运动性能的车型了，被称为是“人马合一，弯道玩家”。因此，如果不是把日常使用经济性作为第一用车需求，而是更喜欢驾驭和操控感，这辆MAZDA3昂克赛拉在10万级家轿市场还算是不错的选择的。
