文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 随着放缓欧洲电动化进程的计划推出，福特汽车对于电动化方面的布局或许将进行整体调整。据外媒报道，目前福特已经开始削减电池供应商的订单，用来遏制电动汽车业务的亏损扩大。
福特继续减缓电动化转型
具体来看，福特会将电动汽车的支出削减120亿美元，包括推迟新的电动汽车发布、降价以及暂缓布局新的电池厂。
福特预计，今年电动汽车业务亏损将达到55亿美元，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）就曾表示，Model e板块是目前公司主要的拖累。
今年3月底，法利在接受外媒采访时，透露了一系列后续的发展规划，其中包括推出小型电动汽车的计划以及对福特工业体系的改革。
福特CEO：必须押注小型电动汽车
法利表示，该团队正在快速开发一款价格实惠的电动汽车，以直接与特斯拉和中国汽车制造商竞争。法利说，由前特斯拉工程师艾伦·克拉克领导的团队与工业团队有着“完全不同的方向”。他说，他们正在完成工业团队“永远无法做到的事情”。
值得注意的是，此前在美国市场，特斯拉的连续降价也迫使福特进行降价，2月底时，福特汽车在北美将2023款Mustang Mach-E电马的价格进行大幅下调，其中入门版车型下调了3100美元（约合人民币2.23万元），Premium版车型下调了7600美元（约合人民币5.46万元），而顶配版车型则是下调高达8100美元（约合人民币5.82万元）。
2023款Mustang Mach-E
法利表示，“一开始，我想，这就是特斯拉的掠夺性。结果事实并非如此。事实证明，我们实际上都遇到了同样的情况。为了达到这种规模，我们必须走向主流顾客。”
因此在法利看来，押注小型电动汽车平台将是关键。他说，如果中国人能生产出售价11000美元左右的电动汽车，福特就必须做出回应。“中国人占欧洲电动汽车市场10%的份额。两年前这个数字为零。所以不要认为任何事情都是理所当然的。”
福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）
不过与此同时法利也表示，不会过快推出小型电动汽车，“我们刚刚面对现实，”法利说，“如果我不能在前12个月内赚钱，我就不会推出任何车辆。”
除此以外，法利还重点谈及了福特的工业体系问题，他认为：“福特的工程、供应链和制造能力都在萎缩。”
法利认为，如果福特以重组和退出印度、重组南美、中国和欧洲时所用的“同样的活力”来对待其工业体系，那么质量将会得到改善，数十亿美元的支出也会更快地被削减。“这需要完全不同的执行方式。这不仅仅是解雇人员。我们解雇了20000人，但事实并非如此，这是完全不同的‘肌肉’，我们会有更强大的基础。”
福特肯塔基州工厂
在过去两年，福特围绕盈利的业务迅速缩小了公司规模，在众多海外市场中重组了公司，海外业务从亏损60亿美元变为盈利2亿美元。
在2023年，福特汽车营收达到1762亿美元，同比增长11%，净利润达到43.3亿美元，相比2022年实现扭亏为盈。
有关后续福特的业务发展，懂车帝也将保持关注。
