在说了那么多年“特斯拉克星”、“特斯拉劲敌”之后，我们见到了真正能够从销售号召力与综合性能方面同特斯拉旗鼓相当的品牌，那就是小米汽车，而对于仅仅在国内落地国产了两款车的特斯拉来说，新登场的小米SU7(图片|配置|询价)虽然是一台中大型车，但仍旧是特斯拉Model 3(图片|配置|询价)的直接竞争对手。这里，我们就选择最入门的2023款特斯拉Model 3 后轮驱动版（23.19万元）与2024款小米SU7 700km 后驱长续航智驾版（21.59万元），看看这两款车谁才更有可能占据未来市场。
外观设计
两款车都采用了低风阻车身设计，但Model 3有着封闭性更高的前脸设计，除了改款中更换上来的C型个性尾灯外，整车都给人一种极简、科技的视觉反馈。同时，它的大弧顶结构看上去会更挺拔，尽管4720/1848/1442mm的长宽高、2875mm的轴距与小米SU7差距还是蛮大的，但视觉上却要更厚重。
小米SU7则明显更具轿跑味道，虽然它的溜背不像Model 3那么宽大，但更低平的车身上，无论是矩阵式LED大灯，还是像运动轿车一样提供三区气孔风道，甚至还嵌入了下进气孔扩散器、四活塞制动卡钳等等运动型配件，整体呈现出来的运动个性是Model 3没法比的。同时，4997/1963/1455mm的长宽高配上3000mm的轴距，是既修长又宽体，运动低趴姿态也会比Model 3更纯粹。
内饰设计
两台车都采用了极简的中控布局，相对来说，只提供了一块15.4英寸触控屏的Model 3要来得更干脆，薄而平的中控台嵌入了隐藏式出风口，上层现在还加入了狭长的256色氛围灯光带，真皮的方向盘与仿皮的座椅，不算十分高级，但好在触感也都还不错。
小米SU7则有着更加厚重的软包，7.1英寸嵌入式液晶仪表与16.1英寸触控屏也覆盖了绝大部分车载系统操作，它同样带有狭长的上层氛围灯带与中央贯穿出风口，在同样保持极简的情况下，一些传统控制设计会让它更易用。而且像我们所说的，小米SU7虽然没有标配真皮，但却提供了更广泛、更厚重且带软填充的多区装饰，加上门板处与中控实现了的跨区分层连贯，座舱环绕感也更强了。
舒适便捷
两款车都提供了固定式天窗、双温区空调、256色氛围灯，并为前排座椅提供了电动调节与加热/通风功能、为后排提供了杯架与加热功能，甚至电动调节都是主驾驶12向、副驾驶8向。其中，小米SU7会实现运动风格座椅实现更宽包裹支撑，而热泵空调与负离子净化/空气质量监测等也更胜一筹。不过，Model 3能通过双排隔音玻璃优化降噪效果，而小米SU7则胜在有更多便捷性配置与操作设计。
智能科技
两款车都布局了拥有海量车载应用程序与娱乐功能的智能车机，并支持十分广泛的车载电动配件远程控制与操作。其中，Model 3通过AMD Ryzen芯片支持的车载系统还为后排标配了8.0英寸多媒体屏，通过自有与合作软件，覆盖了几乎所有主流的信息娱乐功能，从悬浮分区显示到具体操作都十分流畅。而小米SU7的澎湃OS则得到了高通骁龙8295芯片支持，它虽然需要选装后排屏幕，但覆盖全车的“小爱同学”语音交互却更智能，而且声纹识别与更灵活自由的应用商店扩展，也会比Model 3更符合中国消费者的用车习惯，加上它对于CarPlay/CarLink/原厂互联的支持，交互方式上也会更灵活。
安全辅助方面，两款车都已经支持L2+级辅助驾驶，能够通过带车道保持的智能巡航来应对大部分日常用车操作。尽管Model 3拥有双HW 4.0芯片支持，但想要实现高阶智驾却需要选装，而小米SU7通过搭载英伟达Drive Orin实现了对于更多智能驾驶功能的支持，尽管想要开启NOA也需要选装，可日常已经能实现自动泊车、遥控泊车、自动变道等高级辅助驾驶操作。另外，两款车都适配了含前排中央位置在内的安全气囊，被动安全也得到了保障。
三电系统
两款车均为单电机后驱版本，Model 3搭载了一台最大功率为194kW、最大扭矩为340N·m的电动机，配合一套磷酸铁锂电池组，车辆既能在6.1秒内破百，也能实现606km的CLTC纯电续航，可实现170kW充电功率。而小米SU7则搭载了最大功率为220kW、最大扭矩为400N·m的电动机，配合比亚迪提供的刀片电池，能够在5.28秒内破百，并保有700km的CLTC纯电续航，支持400V高压快充，补能效率会比Model 3更高一些。
底盘悬架
两款车都搭载了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，其中，得到了小米SU7得到了一套小米智能底盘系统，在综合控制上会更积极，而且后桥更多的五连杆结构在支撑能力上也能更进一步。
写在最后
特斯拉Model 3与小米SU7之间的竞争关系会是比较直接的，尤其是在我们看到的这两款最入门车型上，卖得更便宜的小米SU7会凭借着“智能科技产品”的定位对Model 3这样的“古早新势力”形成直接威胁。当然，如果一定会进行智驾选装，或者会有更高智驾需求的人，Model 3当下的技术成熟度似乎更高，但若是就以最入门车型的标配入手，小米SU7现在无论是在视觉，还是在中和智能与舒适性方面，都要出色不少。
