作为小改款车型，其最大亮点就是换装新1.5T发动机，与老款使用的1.6T动力相比动力有所提升，最大功率127千瓦，峰值扭矩255牛·米，配备6挡手自一体变速箱，而老款1.6T最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛·米。
新车定位紧凑型车，车身尺寸与老款保持一致，长宽高分别是4750/1820/1488毫米，轴距为2730毫米，比日产轩逸长出30毫米，比大众朗逸长出42毫米，空间上与同级车型相比，东风标致新408龘龘款比较占优势。
具体到外观，新车采用东风标致最新设计风格，大尺寸点阵式中网一致延伸到两侧大灯，配合盾形车标和前保险杠两侧黑色装饰，增加了整体的运动氛围，另外新车还将提供塞尚白、莫奈灰和德加黑三种外观配色。
新车尾部设计同样向家族大哥508L靠拢，由一条黑色饰板贯穿左右，尾灯组内部同样带有狮爪元素，点亮后能带来不错的辨识度。
内饰方面，新车沿用了旧款车型风格，带有双D型方向盘、悬浮中控屏和金属质感的物理按键等，并且配备了全景影像、天窗、自动大灯、自动雨刷、电动后备箱、定速巡航、导航、前排电动座椅、后排空调出风口等配置。
从东风标致新408龘龘款可以看出，法系车正在通过降价增配的方式，向国内市场妥协，问题就在于如今的消费者早已将注意力转移到更便宜、更省油的新能源汽车上，法系车早已失去了其原有的光彩，其在国内的存在感和市场份额正在不断萎缩。
数据显示，过去一年的时间里，标致和雪铁龙的销量还不到5万台，其中标致销量更是跌至谷底，而雪铁龙的情况也不容乐观，曾经红极一时的凡尔赛车型，在年前的小半年里掀起了热潮，但终归是昙花一现，其后续的市场表现逐渐暗淡。
显然，传统意义上的法系车已经无法满足国人需求，唯有加快电气化转型才能迎来一线生机。不过，尽管Stellantis集团已经收购了零跑汽车的技术，但预计要到2025年才能实现量产，这使得不少人猜测标致和雪铁龙是否会败走中国市场，毕竟国内现在的新能源市场竞争异常激烈，已经打到了电比油低，淘汰赛已经开启，法系车到2025年再想挤进来恐怕只会举步维艰。
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