最近，领克汽车的高管公开了部分领克07车型的信息，其中在售价方面，这位高管表示，领克07必不可能卖19.9万元，但更高或者更低都没说，按照宣传上的一贯套路，我们猜测领克07最终的起售价应该是低于19.9万元的，但具体多少还有待官方揭晓。
另外在一些关键节点上，据透露，领克07将在4月上旬陆续抵达全国的销售门店，并计划在4月下旬开启试驾，如果对领克07非常感兴趣的朋友，不妨关注一下这两个时间节点，最终再结合4月的车展预售价格，决定要不要冲。
回顾产品来看，领克07作为领克采用全新设计语言的第二款中高级车型，也是首款搭载领克新一代设计的轿车（首款车是已经上市的领克08），在造型上辨识度还是非常高的，而且非常显档次。此前领克08推出之后让很多人眼前一亮，而如今领克07虽然已经不是首发，但目前来看依然还算是“冇得顶”的水平，源自欧洲的领克在这么多年之后，这次终于把北欧的设计玩明白了。
从前脸来看，领克07虽然延续了领克品牌独特的上下分开式灯组的设计特征，但细节之处变得明显不一样了，变得更有科技感了，另外，新车的C柱之后的设计线条也是比较大胆的，更具运动风格，年轻人可能会喜欢。
尾部造型上，领克07则采用了当下比较流行的贯穿式灯组，不过中间还有四个竖着的方形显示区块，夜间点亮后的辨识度还是比较高的。
内饰方面，领克07搭载了两款比较大的显示屏，分别为中控15.4英寸的2.5K屏幕以及12.3英寸的全液晶仪表，实体按键几乎没有，展现出简约的风格，以及官方对于收购魅族之后，对智能化体验的绝对自信。
在架构上，领克07基于CMA Evo架构打造，这也是当下整个吉利系最先进的整车架构之一，在产品定位上，目前领克07的重心主要放在了插电混动上，也就是领克07 EM-P，后续是否还会推出纯油版，或者其他版本，目前还不是很清楚。
领克07 EM-P将搭载一套由1.5T内燃机和电机组成的插电混动系统，也就是三挡DHT，是能够支持串并联两种工作模式的，相比增程能够更好的兼顾动力性能和燃油经济性能，但缺点就是匹配难度比较大，比较考验车企的调校功底，如果匹配的不好容易出现顿挫等问题。
考虑到已经上市的领克08还提供额外的后轴电机组成三电机四驱（实际主要是前后两台电机驱动），我们猜测后续领克07 EM-P在高配版车型上应该也会搭载同款配置或者类似的配置，以实现更强的性能表现。
在智能化方面，领克07 EM-P同样将延续领克08 EM-P的设定，座舱芯片没有选择高通8155或者8295之类的产品，而是采用了双“龙鹰一号”的芯片解决方案，在系统方面也将搭载和魅族深度合作的Fleme Auto，体验上还是比较不错的。
从车型尺寸上来看，领克07的车长为4827mm，轴距为2843mm，车宽正好1.9米，整体的尺寸属于比较标准的B级轿车的水平，后续的竞争对手也将包括当下市场上的大热门车型比亚迪汉DM-i，不过相比汉DM-i来说，领克07 EM-P的整体车身尺寸更小巧一些，而且风格也和汉DM-i不太一样，比亚迪主打的是豪华大气的风格，而领克主打的科技炫酷风格。
总结：
目前领克07后续主打的市场基本就是插混市场，上市之后将和领克08组成20万左右的轿车+SUV双明星矩阵，一直以来领克在国内的口碑都是比较不错的，首先是它没有和其他自主品牌一样一贯的追求性价比，而是自诞生以来就是定位高于吉利的品牌，在产品强调上和品牌运营上也比较高大上一些，这是领克的一些优势，另外从领克07 EM-P的设计上，也能够深深的感受到不错的质感，同时在功能上，也没有高傲的不可一世，而是应有尽有，比如智能化、舒适配置和功能配置等等，这也是加分项。
而针对最近领克高管所谓的不卖19.9万元的结论，我们猜测这其实是一种文字游戏，领克07 EM-P最终的售价应该会远低于19.9万元，毕竟如今比亚迪汉DM-i的售价也降到17万元了。
