国内的定制化改装行业应如何与车企发展战略相融合？主机厂如何深耕新能源车改装蓝海？车企如何组建发展赛化改装以及专业化汽车运动？改装厂又该如何介入到主机厂的工作方式中？围绕这些问题，在汽车观察传媒创始人、总编辑刘小勇的主持下，吉利控股集团高级副总裁、新闻发言人、吉利汽车集团高级副总裁杨学良，合创汽车联席总裁杨颖，长城汽车共创中心负责人郑庆华，哪吒汽车营销副总裁胡恩平，阿莫迪罗品牌负责人何先露，大众厂队德安赛车创始人陈德安热烈讨论。
杨学良：汽车不仅要有品牌价值，还要有文化属性
全球汽车工业比较发达的国家和区域，都有自己非常鲜明的汽车运动的IP，各大主流汽车品牌，尤其历史比较悠久的品牌，都有自己的高性能品牌，比如奔驰AMG，宝马M等。
“汽车不仅要有品牌价值，还要有文化属性。汽车文化的建设，尤其是性能车和改装车的发展，都要看得比较长远。不能仅仅看当前的市场和利润，而是要看到它对提升品牌附加值的作用。而且从一开始立足就要高，要跟国际接轨。现在虽然是欧、美、日各领风骚，我们还是追随者，但是我们一定把标准提到国际化水平。这不是一两年的投入就能够实现的，而是要深度耕耘，调动各个参与者进来。我们希望更多年轻的汽车运动的爱好者能够参与到这项事业当中来。”杨学良指出。
杨颖：改装不仅是客户需求，也是企业需要
杨颖表示：“通过改装为客户提供千人千面的个性化增值服务非常重要，不仅仅是因为客户对体验感、增值感有非常重要的诉求，同时也是企业展现自己生态布局以及后续服务能力的重要途径，对品牌和产品传播都有很重要的影响。”
汽车不仅仅要展现出产品本身的属性，同时也希望能够展现个人的IP属性和人文属性。“以合创汽车为例，V09这款车在打造的时候，就考虑让更多的共创合作伙伴，包括消费者能参与到我们的产品定制过程里面来，因此我们在做产品设定的时候，就考虑到一定的拓展性。”杨颖介绍。
郑庆华：改装车战略拓展了用户群体
长城汽车从2021年车展开创了中国汽车定制改装先河，是中国汽车定制改装行业先行者、引领者。郑庆华介绍：“通过整车改装计划，我们进行了汽车行业第一次品类开创，开辟了新玩法、新生态，我们将一些对我们车型很喜爱、但还没达到热爱的用户转化为真正的车主。”
针对未来发展方向，郑庆华称：“我们现在把越野圈层打透了，未来还将在其他品类不断延展和扩展。如何持续共创，把圈层打透，真真正正精准触达、精准转化，改装车产业的朋友给了我们很多启发。长城汽车期待和各个行业的协会、组织、同仁一直推动改装合法化，虽然只靠主机厂自己的力量是不够的，但是我们一定要站出来做这些事情。”
胡恩平：新能源汽车能更好满足用户个性需求
“新能源汽车的定制改装肯定是蓝海。”胡恩平直截了当地给出了自己的结论。
他表示：“新能源汽车智能OTA的推送，会让很多东西成为可能。我们过去在手机里玩游戏的场景，随着智能化技术的突破，可能也会在车上变成现实。另外一方面，因为电机的特性，电动汽车在追求动力输出的极致性上比传统油车更有优势。无论是从运动的角度，还是从智能的可能性上，新能源汽车让用户追求个性化变得更加容易，门槛更低。”
何先露：趋同消费一定会转为个性消费
阿莫迪罗主要做越野房车，在这个行业已经深耕了19年。在今天的消费环境下，高端定制改装市场在这几年出现了越来越多的竞品，这个市场也开始卷起来了。
“但是中国的房车市场机会依然非常大，高端小众消费区间的消费者有自己的标准，好的东西会在更长的使用周期当中被展现出来。在2024年的市场环境下，我觉得高端定制车型在市场上还是有很大的发展潜力，因为趋同消费一定会转为个性消费。”何先露认为。
陈德安：汽车文化需要深挖、深耕
德安汽车运动是一支有着22年中国拉力锦标赛参赛历程的车队，深耕赛车运动近30年，也获得了8次年度冠军荣誉。“有很多人都问我：坚持赛车这么久，力量是怎么来的？实际上我是从一个渔民成为一名车手的。从赛车技师到赛车手，我完成了认知的改变，从赛车手到赛车冠军，我实现了精神的蜕变。”陈德安这样回顾自己的赛车生涯。
陈德安指出：“汽车改装和汽车运动是汽车工业的延展和极致展现。赛车运动和改装文化，不会给车企带来立竿见影的短期效益，但是对品牌的长期影响很大。无论是普通的车辆改装，还是赛车的竞技，都需要去深挖、深耕。”
刘小勇：定制改装拥有快速发展的多重动力
