近年来，电动车似乎成为了汽车行业未来的方向。但并不是所有车企都接受和全力拥抱电动化的进程。事实上，丰田、奔驰、宝马等传统车企巨头，之前就公开表达过对电动化趋势的一些抵触态度。这样的态度也是和中国车企形成了鲜明对比。
最近，梅赛德斯-奔驰CEO康林松在年度股东大会上发言，表示公司不会在2030年之前全面电动化。康林松表示，尽管梅赛德斯-奔驰对于电动汽车的未来保持乐观，但现实情况远没有达到预期，这迫使他们重新考虑其电动化战略。公司计划在2030年前不会在其主要市场全面转向电动汽车销售，并计划在2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，并计划在未来十年内更新技术，至少维持到2030年。该消息公布后，梅赛德斯-奔驰的股价上涨了5.9%，似乎可以理解为得到了资本市场的认同。
近年来，欧洲传统车企面对新兴电动车品牌的崛起和市场需求的转变，纷纷布局电动化战略。然而，技术成熟度、成本控制、基础设施配套以及消费者接受程度等因素，均影响着电动车的市场渗透速度，电动车的普及之路并非一帆风顺。
除了消费者对燃油车的偏爱，电动车依然存在的一些短板，奔驰这样的传统车企，本来也不愿从燃油车的舒适区走出来，同时也不愿意放弃多年来在燃油车领域积累的经验和成果底蕴。
数据显示，2023年奔驰在欧洲市场，电动汽车销量只有11%，就算加上混合动力车型，这一比例也仅为19%。销量方面，梅赛德斯-奔驰轿车2023年共销售出2044100辆，其中迈巴赫增长19%、G级增长11%、AMG增长4%；高端车销量328300辆；纯电动车占总销量12%，销量达到24万辆，同比增长61%。
奔驰此次调整计划，不仅反映出企业对当前市场状况的理性分析，也显示了其在长期战略规划上的审慎态度。但也有国内网友评论说，领先国外几十年不好么？国外开落后的油车，我们开先进的电车不好么？……对此，你又怎么看呢？
