都说2024年车市会更“卷”，只是没想到会来得如此之快。
传统春节还没过完，以比亚迪为首，车企就传出一个又一个降价的猛料，让紧凑级车市场直接进入“血战”模式。而且，这把战火绝不会仅仅停留于紧凑级，只不过，当B级车领域的绝大多数玩家都还在观望的时候，就已经有人抢先出手了。
日前，深蓝SL03(图片|配置|询价)一口气推出三款新车型：530 Plus纯电版、530 Max纯电版、610 Max纯电版，官方建议零售价分别为15.69万、16.39万和17.39万元，并提供现金礼、保养礼、质保礼、精品礼等在内的7大权益。其中，重头戏当属现金礼，凡本月内下订，可获得1万元现金优惠（或价值12000元的选装套件优惠）——这就意味着，眼下入手深蓝SL03纯电版车型的实际门槛只有14.69万元。
不到15万元买纯电B级轿车，这就相当有吸引力了。
B级车市场“油比纯电贵”
“油比电贵”这个提法，源于几天前比亚迪秦plus DM-i荣耀版的推出，7.98万元的售价连自主品牌紧凑级燃油车都直呼“跟不上”，就更不用说把持轿车市场多年的合资品牌了。而这次深蓝汽车直接在B级车市场率先掀起风浪，打击范围似乎更大，合资、自主、新势力，油车、新能源，无一幸免。
值得关注的是，比亚迪是拿插混去跟油车拼刺刀，而深蓝是拿纯电做文章，后者的含金量显然更高，毕竟，电池才是成本的大头。
燃油车市场，B级车的主角莫过于以帕萨特、雅阁、凯美瑞为代表的合资“三驾马车”，但这三款燃油车即便考虑到市场终端促销政策，实际售价也全都在15万元以上。此外，自主品牌B级车的扛把子红旗H5，其最低售价同样也在15万元以上。这些月销量过万的B级燃油车，如果再算上购置税，实际入手门槛已经在17万元附近。
如此，最低14.69万元就能入手的深蓝SL03纯电，价格优势不言而喻。
不仅油车会难受，同为新能源的B级轿车似乎也压力倍增——首当其冲就是比亚迪海豹，其插混车型的门槛都在16万元以上，就更不用说18万元以上的纯电版。至于纯电，以小鹏这样“老牌”新势力为例，连紧凑级的P5都要15万元起，遑论同为B级轿车，却20万元起售的P7。
可见，深蓝SL03此次拿纯电系列说事，其意图已经相当明显，那就是想要重新分配市场最大的那块蛋糕，而甭管对手是油车、插混还是纯电。毕竟，对于深蓝汽车而言，SL03能否进一步上量，或将成为整个品牌今年能否顺利达成45万辆年销量的胜负手。
深蓝SL03此次有些啥变化？
可以说，经过前期一年半的摸爬滚打，深蓝SL03已经越来越熟悉消费者的需求。
此次推新后，深蓝SL03的产品阵容看似跟以前相差不大，依然是三块：增程系列依然是两款车，终端售价在14万元上下；纯电增加到三款，覆盖15万-17万元区间；高阶智驾系列两款，覆盖17万-20万元区间。
但仔细对比2023款车型就会发现，之前515 Max纯电版售价16.39万，705 Max纯电版售价19.19万，对消费者来说，两种产品续航水平和价格差距都略显过大，存在明显的产品间隙。所以，此次2024款纯电扩展为三款，续航也调整为530公里和610公里。而更重要的是，通过引入磷酸铁锂电池，其530系列两款车型的市场售价较之前的515 Max明显降低，且三款车之间的价差只有数千元到1万元，彼此衔接更为紧密。
在这三款车型中，不光是官方指导价15.69万元的530 plus版有望凭借明显的价格优势成为冲量的主力，就连官方指导价17.39万元的610 Max版，也很有火一把的潜质。因为这个款型不仅续航超过600公里，动力也更强，零百加速只需6.2秒，加上无框车门、AR-HUD、高通8155芯片、座椅加热/通风/记忆等诸多配置，整体性价比在同级车里相当突出。
若以纯电对手为参照，比亚迪海豹纯电连入门款都要比它贵出1万元，续航却只有550公里，零百加速也慢1.3秒，其他配置方面的差距就更为明显。至于燃油车，笔者在此就不多说了，同样价位能入手的选项，在动力、智能、舒适性等方面是什么水准，相信很多人都心中有数。
如上所述，就产品力而言，深蓝SL03此番可以说是已经做好了再次发力的准备。
驾值观
自2022年下半年正式上市以来，深蓝SL03用17个月达成累计交付10万辆的里程碑，这个速度在新势力中已经非常出众，但对于深蓝汽车自己而言，却还不够。
去年，凭借SL03和S7两款车型，深蓝汽车全年销量13.7万辆，其中SL03略占多数，为7.3万辆，但这只是因为S7上市晚（其真正开始交付已经是6月份了），所以，SL03月均6千余辆的销量，已经明显落后于自家兄弟S7。何况，SL03曾经也是有过辉煌的——在刚上市的第五个月，其就创下过月销过万的不俗成绩。
而且，在目前SL03的销量构成中，增程好过纯电，这里面主要有两个方面的因素在影响：首先是因为增程的入手门槛更低，其次则是一些燃油车用户更易于接受增程，因为不会有里程焦虑。
但如今深蓝调整了纯电系列的产品阵容，明显拉低了售价，已经十分接近增程系列，这就给传递出非常明确的信号，今年SL03将要两条腿跑起来，让月销过万成为一种常态。
年初，深蓝汽车CEO邓承浩曾表示今年要冲击45万辆销量大关，在去年不到14万辆的基数上就是要增长两倍多。虽然，深蓝汽车今年会有包括G318在内的两款重量级新车推出，但新车能提供的销量支撑毕竟有限，所以真正的销量支柱还得是S7和SL03，而S7已经表现出良好的上升势头，那SL03能否达到S7一样的销量规模，就将决定整个深蓝品牌能否如愿冲击45万辆。
基于此，今年深蓝SL03纯电系列能否爆发，意义就在于此。
