高先生是冲着智驾买的新问界M7，而这辆车的智驾表现确实也没让他失望，因为目前他总共1900公里的驾驶里程，有1300公里是智驾开的。他认为华为的高速NCA已经很成熟了，现在很期待厂家尽快开通无图的城市NCA。
总的来说，高先生对新问界M7比较满意，也很愿意推荐给朋友们。但他对这辆车的操控评价不高，驾驶时感觉自己在开船，晃晃悠悠的，转弯半径大，而且在主驾驶也会有大幅的侧倾感。
一、车主信息
- 受访车主：高先生
- 购买版型：问界M7 2024款智驾四驱Max版 五座
- 提车时间：2023年11月5日
- 行驶里程：1900多公里
- 所在城市：北京
- 工作行业：能源类
- 家庭成员：六口之家（父母、妻子、儿女）
- 业余时间：陪孩子、朋友出去自驾游、露营、野餐
- 消费支出：主要是孩子教育，不看重品牌，注重实用性
- 性格特征：保守、有激情、追求自由
二、用车评价
01
空间评价：
前后排腿部空间充足，后备箱空间宽裕
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的空间怎么样？
答：前后排腿脚活动空间比较大。后备箱巨大，我出去玩会放比较多的东西，包括两个大的行李箱，一堆用的、吃的、喝的。最后还能留出位置，把滑板车横着放进去。
车内储物空间也挺多，门板储物槽空间挺大挺规则，中控台扶手箱下面也挺大。
02
智驾体验：
1900多公里行驶里程，近1300公里是用智驾开的
高速NCA很成熟，期望城区NCA早日开通
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的智能驾驶怎么样？
答：在硬件上，它有激光雷达加持，对全车周围环境的建模做得非常好。我有时候过十字路口，甚至都不用看周围，直接看车身建模，就知道周围有没有行人，车旁边有没有障碍物。
360度全景影像清晰，比较直观。你挂了倒档以后，透明底盘刚开始第一下没有，往前往后倒几米，它会把图像脑补到脚下面去。比如说维修车的时候，有些维修厂没有升降机，只有地坑，人会趴到地坑里面检修车辆，这时候透明底盘就起作用了。我有次去补胎，开到地坑上面，透明底盘能明显看见坑在哪儿，不用担心掉坑里。
买新问界M7的时候，销售会给你两个选择，第一个选择是免费升级硬件、增配，原来20寸轮毂升级到21寸轮毂，再加一个电动踏板。第二个选择是增配辅助驾驶功能，只需要3000块钱就可以升级。我选择了花3000块增配辅助驾驶功能。
它的高速NCA已经做得很成熟，很好用，像雨雪天，对它基本没什么影响。避让车辆，或者遇到加塞车辆时，它都能从容处理。在高速、市内高架上，我都用NCA，高速上用NCA占到90%。我目前开了1900多公里，接近1300公里是用智驾开的。
ACC也挺好用，我有时候不想让它主动变道，我就不用NCA，我用ACC和车道保持辅助。它很稳定，容错率比较高。
它现在也能识别红绿灯，基本上隔路口的红绿灯都能识别到，限速标牌也能识别。
它的泊车有两方面功能。第一，识别到车位线，它能停进去。第二，没有车位线，地上有空地，它识别后也能停进去。在比较复杂的车位，它能停得很好，比如说在一些不规则的停车场，车停得横七竖八，看见一个空位，只要车能识别到那个车位，就能停进去。
我现在把自动泊车的功能分为两块，自动泊出和自动泊入。有些时候旁边两个车位特别窄，自己泊出去的时候还要左顾右盼，它只要能识别到，就很快能泊出去，你可以解放双手，甚至放空一下脑袋，不用考虑那么多。
我感觉它智能驾驶功能的成长性比较好，通过OTA更新，优化了自动驶入驶出匝道的功能。我提车三个月，它已经有好几次迭代升级，智能驾驶这块进步很大。刚提车时在快速路匝道上拐270度的弯，拐不过去，半路可能就退出了。升级两到三次后，拐得比较顺利。
我有一点不太满意，买这个车时厂家宣传城区无图NCA，结果到现在还没有给我们推送。
03
安全性评价：
碰撞类预警功能、主动刹车提升驾驶安全性
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的安全性怎么样？
答：它有一些主动安全配置，比如说车道保持，碰撞类预警功能，正常在车道内开车不会有任何提示，但旁边有车靠近时会提示，它的预警功能不是机械性的开和关，会考虑车的驾驶安全。
主动刹车特别好。车前面有人突然过来，甚至人还没有到车前面，它就开始预警，一直提醒你。有次旁边有个横向的电动自行车马上要碰到车子，它主动踩了刹车。
还有一次我在地库倒车时，它突然给我踩了一下刹车。我看倒车影像，发现有个孩子突然跑到车后面。我对它的安全性比较放心，但真实碰撞我还没有发生过，我不做评判。
我看过配置表，安全气囊的数量也比较多。驾驶视野还可以，A柱不是特别挡视野。
04
舒适性体验：
舒适性配置齐全，5座均配备座椅通风加热按摩
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车辆舒适性怎么样？
答：前后排座椅坐垫很大很长很柔软，支撑性比较好。有些车空间大，但它牺牲座椅，把坐垫做得很短，靠背弄得很直，人坐着会不舒服。
舒适性配置齐全，前后排座椅都带通风加热按摩，连第二排中间的座椅都带这些功能，我觉得能照顾到家人的乘坐感受。
静谧性好，摇上车窗玻璃，对外界的隔音效果比较好。开车时噪音不大，发动机增程器介入的声音也不是特别大。
空调效果不错，尤其是冬天，空调很快就能制热。
05
智能座舱体验：
语音交互功能好，超级终端拓展性高
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的智能座舱怎么样？
答：我对语音交互比较满意，识别的准确度比较高，能连续识别，能过滤到一些无效指令，比如你在说话时，它不会莫名其妙地把一些话语当作指令。
车机配上华为手机后，超级终端很好用。它可以使用手机上的软件和流量，它跟投屏不太一样，投屏需要你去点，这个超级终端是无缝流转，你上去以后，它自动连上手机，打开就可以用，抖音、B站、优酷这些都可以看。我感觉车机功能性、拓展性都很不错，影音娱乐APP丰富与否都没关系，我可以通过超级桌面用手机上的软件。
OTA更新速度也比较快，我提车到现在三个月，已经更新了两到三次。
但导航系统不行，虽然它用的是高德地图，但还是花瓣地图的框架，我觉得不太好用。
06
动力体验：
动力强劲，随叫随到
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的动力怎么样？
答：对这么大的车来说，动力随叫随到，加速很快，我感觉在路上基本可以超99%的车。0-120km/h的加速有推背感，120-160km/h的再加速也可以，毕竟是双电机，动力够用。
长时间高速行驶动力不会疲软，我曾经开过300公里的高速，动力没有任何变化，一直很强劲。
07
外观评价：
外观中规中矩，但车尾过于圆润
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的外观怎么样？
答：我觉得它看起来中规中矩，不张扬也不难看，长在我的审美上。如果我年轻十岁，我不会喜欢它，但我现在这个年龄挺喜欢。
车漆看着挺高档，它用的是金属漆，看起来有种反光、泛着金属的感觉。
但我觉得它的车尾比较丑，过于圆润。
08
配置评价：
同价位配置更加齐全，蓝牙钥匙使用方便，但娱乐性配置较理想系列稍有逊色
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的配置怎么样？
答：同价位配置齐全，香氛、三区空调、座椅通风加热按摩，它都有。领克09、汉兰达的配置都不如它。
在便利性配置上，我经常用对外放电的功能。春夏秋季节，这个功能是我出去玩必备的。我会出去烧烤火锅，玩一些娱乐设备，这个功能很重要。
蓝牙钥匙/NFC钥匙使用方便。像极氪001，不管用钥匙还是用手机，有时候它有点神经质，你走近以后，它可能不给你开，你好不容易开了，稍微离它有一丢丢远，本来想拿个东西，结果门又关了。
华为这块做得比较好，对距离把控得很丝滑。带着钥匙或者手机走近它，你伸出手的距离它会开，你稍微远一点，它也会开。它的逻辑很人性化，它觉得你快速向车靠近时，就算距离有点远也会给你打开。
我不太满意娱乐性配置，它不像理想一样有副驾屏、吸顶屏，它只有一个中控屏。后排两个屏还需要买套件才能用平板。不过像这类配置，有更好，没有也能接受。
它的音响效果挺好，高音时会有震撼感，低音时也听得比较清晰。我经常出门跑长途时会用车载KTV，有时也会带孩子唱歌放松。
09
操控体验：
底盘晃动，有开船的感觉
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的操控怎么样？
答：车太大了，悬挂和底盘不太工整，没有极氪的操控感。驾驶时感觉自己在开船，晃晃悠悠的，没有做到人车合一。
转弯半径大，我自己坐在驾驶位会有大幅的侧倾感。
10
电池和续航评价：
冬季续航80-100公里，热泵空调耗电大，会影响冬季续航里程
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的电池和续航怎么样？
答：40度的电池对我来说已经够用，毕竟它是增程式的。40度电池充满电，冬天能跑80-100公里，夏天跑150公里左右。150公里够我市内通勤一到两天。
冬季续航不太行，其实冬天用电本来就是一个难题，冬天电池放电效率和使用效率不高。另外M7用的热泵空调，它热效率极其高。你坐在车上两分半钟左右，车温度能热到烫手，这个会导致耗电特别大。
我感觉这有利有弊，看个人。从实用性来说，我觉得它这个逻辑挺好。能耗高，但我能保证你很快热起来，在北方谁也不愿意大冬天零下十几度，坐在车里像坐在冰窖里一样。
冬天剩余里程显示不太准确，这其实是根据天气来看，这是电动车的通病，到冬天，像极氪001也一样，说能跑五六百，其实就三四百。现在气温回暖，说跑五六百，它真能跑五六百。
关于掉电问题，这和很多因素有关，比如说天气，冬天掉电肯定快。还包括上坡、下坡、个人驾驶习惯等，有些人开得比较稳，掉得比较少，有些人一脚120一脚60，掉电会比较快。
11
补能便利性评价：
可油可电，补能便利
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的补能便利性怎么样？
答：这车可油可电，真的很不错。充电桩排队、或者我懒得去充电时，我就用油。我时间充足，出去购物、吃饭时，我就在附近充电。我也有家充桩，家充频次多一点，一般回家了我就充上电。
快充速度中规中矩，虽然没有800V充电平台快，但我吃饭、逛街的时间正好能把它充满，电量从30%充到80%大概需要二三十分钟。如果充得太快，我还觉得不方便，我还得再回去挪车。
第三方合作充电站的数量挺多，在外面，不说特别偏僻的地方，基本上北京和山西这两个城市，两到三公里之内都有合作的充电站。
12
质量评价：
用料扎实
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的质量怎么样？
答：到现在没有发现小毛病，它的硬件、车机、各项功能，基本上没有出现过问题。
用料上比较扎实，无论内饰、座椅皮质、外观漆面、硬件，都挺好，做工也没有廉价的感觉。对30万以内的车来说，我觉得这个车很出乎我的意料，二三十万的汉兰达跟这个车完全不是一个概念，汉兰达有种廉价感、塑料感。
13
内饰评价：
内饰中规中矩，适合家用
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的内饰怎么样？
答：内饰材质不错，整体营造出温馨的氛围感，适合家用。
我觉得内饰局部设计中规中矩，说实话，不如理想系列，没有创新或者吸引眼球的地方，但还是够用的。我们这个年龄，说白了就是讲究中规中矩，不看重多出彩的功能，耐用、能用就行。
14
油耗评价：
油耗7-8个，亏电情况下9个左右
《电动汽车用户联盟》：您觉得该车的油耗怎么样？
答：这么大的车，油耗7-8个，亏电情况下9个左右，我觉得挺满意的。
15
服务体验：
售前服务意识不强，各方面服务都跟不上、不太专业
《电动汽车用户联盟》：您觉得问界的售后服务怎么样？
答：车还没出问题，没经历过售后，再过几天我会去首保。
《电动汽车用户联盟》：那你觉得问界的整体服务怎样？
答：服务态度和专业性都一般，服务意识不强。我觉得可能是他们之前卖得不太好，这个车爆款后，各方面服务跟不上，交付专业性、接待服务，都不太专业。
16
推荐意愿：会推荐
《电动汽车用户联盟》：您愿意向身边的人推荐新问界M7吗？
答：愿意推荐。我用得很好，很满意。我觉得它性价比高、智能化程度高、安全性好。
三、品牌认知、意见和建议
01
品牌评价：有华为技术加持，期望有更好的驾驶体验
《电动汽车用户联盟》：在您的眼中，赛力斯是一个什么样的品牌？您对它的发展有什么期待吗？
答：它跟华为深度合作，有华为技术加持。没有华为的技术加持，肯定没人买它。希望它能够跟华为合作更深入一些，范围更广一些，给我们更好的驾驶体验。
02
想对赛力斯高层说：做好售后服务和用户关怀，安心造车，不要飘
《电动汽车用户联盟》：如果请您给赛力斯高层提意见，您会提什么样的意见？
答：希望他们安心好把车造好，不要起幺蛾子，做好售后服务和用户关怀。有些车企做着做着就飘了，开始乱造，最后倒闭了，我希望它不要飘。
