有意思的是，马自达CX-70的起售价甚至超过了CX-90，后者在北美的起售价为39220美元，这可能也意味着美版新款CX-90车型可能会涨价。
其实CX-70和CX-90原本就是同平台打造的是车型，前者是5座布局，后者则是7座布局，尺寸比CX-90略小一些而已。
外形方面，新车的前脸采用的是马自达家族化设计风格，配备有多边形格栅，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的是辨识度；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及延伸到格栅内部的日行灯，风格显得比较个性。
下包围部分采用的是三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部使用了黑色蜂窝状饰板进行装饰；底部则是扁平的进气口，内部使用了横幅式结构进行点缀，有着一定的力量感，同时也增强了车头的层次感。
侧面造型方面，车身看起来确实要比CX-90小巧一些，车顶带着明显的弧度，配备有鲨鱼鳍以及行李架，有着一定的力量感；腰线采用的是贯穿式设计，让车身看起来比较修长；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，营造出了SUV车型该有的力量感；轮毂采用的是五辐式造型，风格显得比较大气。
尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，造型比较扁平，点亮后很有辨识度；牌照框区域采用的是内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；下包围部分的造型比较夸张，两侧还集成有小巧的雾灯。
内饰方面，新车沿用了CX-90的布局，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把，科技感方面相比马自达以往的车型有了明显的提升。
动力方面，马自达CX-70也沿用了CX-90的动力总成，混动版搭载了由2.5L自吸发动机和电动机组成的动力总成，综合最大功率241kW；燃油版搭载的是匹配有48V轻混系统的3.3T L6发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是209kW以及254kW，匹配的均为8AT变速箱以及四驱系统。
