而美系车，却总有“油老虎”的称呼。这是因为日系车企和美系车企造车理念不同导致的，美系车注重性能和驾驶体验，通常有大排量的发动机和性能，油耗高一些在所难免。但如今我们却见到了名为福特蒙迪欧大马力E-混动版这一款新车，这款新车为美系品牌打造，却比本田、丰田的混动车型还要省油。近期上市的蒙迪欧大马力E-混动版，大马力低油耗长续航，市区工况油耗3.81L，用车成本比肩纯电动车，7.5s零百加速，提速不费力、狭路更从容，开着爽更省心。
福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环两大同级少有技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N·m，零百加速仅需7,5s。混动技术行业领先，带来极致省油的同时，实现更强劲、高效动力输出，提速不费力，畅享澎湃动力；与发动机匹配的是结构紧凑、高效稳定、平稳灵敏的电控无级混动变速箱，即使行驶在走走停停的拥堵路段也可享丝滑平顺的省心出行体验。
具体在技术方面，蒙迪欧大马力E-混动版采用了功率分流混动系统。这套功率分流混动系统采用了行星齿轮组的结构，使得车辆的发动机、电机通过行星齿轮实现了硬连接。在低速起步的时候，用电发力或者用电助力；在加速阶段，电机、发动机一起发力；在巡航阶段，发动机发力.....在不同工况下行车电脑会自动匹配最佳动力输出模式，无论面对哪种复杂路况，都能轻松地得到系统综合最优效率，从而带来比1.5T燃油版更加出色的能耗表现。
根据官方数据显示，蒙迪欧大马力E-混动版的市区工况百公里综合油耗仅 3.81L，续航能力超过1051公里，算起来每公里用车成本还不到3毛钱，百公里仅需30元，直接重回4元油价时代。
对比上文中提到的日系对手，按照WLTC工况的测试来看，福特蒙迪欧大马力E-混动版的综合油耗为4.56L/100km。反观最早以油电混动出名的丰田凯美瑞双擎2.5HE，WLTC工况综合油耗4.58L/100km，本田雅阁锐混动车型WLTC工况综合油耗4.82L/100km，同样高于福特蒙迪欧大马力E-混动版。此外，网上还有不少媒体对福特蒙迪欧大马力E-混动版进行了油耗实测，新车的实测油耗屡创新低。由此也能看出来，省油已经不再是日系车的专属了，在这个赛道上福特蒙迪欧大马力E-混动版已经实现超车，也扭转了美系车“油老虎”的口碑。
除了在油耗方面能够和日系车竞争之外，福特蒙迪欧大马力E-混动版作为一款美系车，还延续了“强动力”这个美系基因。福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载1.5T发动机+电动机，其中发动机的功率为140kW，扭矩为222N·m。而本田雅阁锐混动2.0L、丰田凯美瑞双擎2.5HE的发动机功率分别为107kW和131kW，在需要发动机介入驱动时，拥有1.5T发动机加持的福特蒙迪欧大马力E-混动版，动力表现更好一些。
与此同时，福特蒙迪欧大马力E-混动版底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准、操控更灵活，过弯更稳定，在蜿蜒崎岖的盘山路也可享舒适平顺的驾驭快感。这一方面也是美系车型一向的优势，对比起日系对手，底盘质感整体性更强也更有高级感。
在日常用车便利性方面，也是购车消费者关注的重要方面。福特蒙迪欧大马力E-混动版同样出色，车身三围分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。反观本田雅阁新能源2.0L e:PHEV、丰田凯美瑞双擎2.5HE，轴距分别为2830mm和2825mm，轴距差距分别为115mm和120mm。轴距又是影响座舱空间最直接的数据，福特蒙迪欧大马力E-混动版在这方面具备优势，乘坐空间也会宽裕不少，能让乘客在后排活动更轻松。
在配置方面，作为20万价位级别的混动B级轿车，蒙迪欧E-混动整体的舒适性、便利性配置不低，其全系车型均提供前排座椅电动调节、自动分区空调等功能。而在ST-Line车型中，还有B&O音响系统等高端舒适性配置，对比价位相等的凯美瑞双擎车型，绝对是全面碾压。
在当下年轻人关注度很高的智能化配置方面，蒙迪欧大马力E混动版也是妥妥合资品牌第一梯队，甚至不输给国内的高端新势力车型。比如在智能座舱上，其配备了1.1米大联屏整合了12.3英寸仪表+27英寸中控屏，不仅提供更加震撼的现代化观感，同时其网联功能、智能语音交互系统也达到业界先进水平，能带来不错的智能体验。对比凯美瑞和本田雅阁的中控屏，会给人感觉一目了然，优势很明显。
蒙迪欧大马力E混动版还多出了并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警，以及360°全景影像等等驾驶辅助配置，从而能够带来更安全和好用的智驾体验。更重要的是，蒙迪欧大马力E混动版支持V2I车路协同技术。这一技术可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合，使得智驾系统可以提前预判前方路况，并且根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作，让开车更安全也更舒适。
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