作为上汽大通进入中型MPV市场的力作，上汽大通大家7在设计以及性能上都有着不错的竞争力，而这也让它有着较好的市场表现。那么这样一台几乎可以平替本田奥德赛的中型MPV车型，在日常使用中的便利性表现能否给我们带来惊喜？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
测试车辆：2024款上汽大通大家7 605km 高山加长续航版六座
官方指导价格：30.48万元
一、功能性配置测试环节
2024款上汽大通大家7的车内并未配备传统启动按键。解锁车辆即通电，系好安全带后踩下制动踏板挂入D挡便可直接行驶，操作起来非常方便。
测试车辆配备电动后备厢，支持车内触控屏、车内按键、车内语音、遥控钥匙、车外按键以及车外感应6种开启方式，便利性出色。
测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后顺势掀起机舱盖即可。由于机舱盖采用了双液压支撑杆，操作起来比较省力，稳定性也较好。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，悬架调至居中高度时，测试车辆门槛离地高度为440mm，在测试过的同级别车型中属于平均水平。
二、舒适性配置测试环节
舒适性方面，测试车辆的主/副驾驶座椅分别支持10向/8向电动调节，可以满足不同身材的驾乘者。同时，前排、第二排座椅还配有加热功能，不过并未配备通风及按摩功能，舒适性有待提高。
在主驾驶座椅测试中，测试车辆的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为240mm，可调节范围在测试过的同级别车型中处于平均水平。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为7.8°，前后可调节距离为55mm，上下调节角度在测试过的同级别车型中处于中游水平，前后可调节距离在测试过的同级别车型中处于上游水平。
测试车辆后排座椅均配备了支持上下调节的头枕，并均有着不错的包裹性和头枕面积，同时，第二排座椅头枕还配有柔软的靠垫，舒适性较高。
前排中央扶手箱面积宽大，辅以皮质材料包裹后质感和手感较为出色。虽然不支持位置调节，但由于位置设计合理，在驾驶过程中可以给予驾驶者手肘支撑。
三、多媒体配置测试环节
在车内USB接口方面，测试车辆前排配备2个USB Type-A和1个USB Type-C接口，后排共配备2个USB Type-A和3个USB Type-C接口，无论是数量还是规格，都可以满足车内乘员的需求。
同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。电压方面，前/后排USB接口处的电压均在9V上下。电流方面，前/后排USB接口电流均在1.4A上下。同时，新车前排USB接口旁边配有一个12V电源，而第三排左侧座椅下方还配备了一个220V/230V电源插座，实用性较强。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去伦洋大厦
经过实测，测试车辆对上述指令均能够识别并执行相关操作。经实测，测试车辆还可以对氛围灯、后备厢、座椅加热、驾驶模式等功能进行语音控制，且语音识别准确，反应迅速，表现出色。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《设计先行科技当道 试驾上汽大通MAXUS 大家7》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除了墨镜外，其余物品都可以较为合理地放置在前排各个储物空间内。中控台采用上下分层式设计。上层前端有一个可放置手机等物品的储物区域，其左边为手机无线充电板。后端为两个配有限位器的杯架。中控台下层有一个两侧开口较大的储物槽，取放物品都比较方便。
测试车辆的后备厢内部空间较为规整，空间利用率较高。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1270mm；开口长度为1120mm；后备厢进深为320mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为1040mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.4m。后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，其后方视野所测得的距离为16.1m。测试车辆前/后方视野与测试过的同级别车型相比均处于平均水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
测试车辆的左/右外后视镜CMS电子外后视镜+车内LCD屏幕的组合，实测左外后视镜视野范围为26.6°，在测试过的同级别车型中处于中上游水平；右外后视镜视野范围为24.9°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.26m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段距离为0.25m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车辆持续蜂鸣提示距离与测试经验值一致。
前驻车雷达最远可在1m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段距离也为0.25m，同样与测试经验值一致。
测试车辆配备360度全景影像，且具备透明底盘功能。画面角度全面，图像清晰度较好，同时还提供了倒车随动辅助线，实用性出色。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.55m，其表现处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车辆除主驾驶侧以外，其余车门上方均配有拉手。
六、续航测试
实际道路测试当中，测试车辆启动前表显续航为474km，自动空调温度调至30摄氏度，前排座椅加热调至三档。行驶路线途经城市环路以及市中心，其中拥堵路段占比为40%，全程平均车速为40km/h左右。到达目的地时车辆实际行驶里程20km，续航里程减少39km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.95km。
此外，我们对于充电效率也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电池电量增加5%，续航里程增加24km。
七、实用性配置亮点
1、灵活多变的副驾座椅
上汽大通大家7的6座版车型座椅布局十分独特，其副驾和第二排右侧共用了同一张座椅。通过右侧下部的调节旋钮，可以将此座椅在长达2米的滑轨上前后移动。同时，通过中控按钮或者座椅椅背左侧按键来操作进行180度自动旋转，方便与后排乘客互动。
总结：
