回顾一下外观内饰的设计，第四代奔腾B70采用全新“劲、纯、臻”设计理念。前脸部分采用了当下流行的无边界式设计，5条横向的镀铬辐条搭配贯穿式LED灯带的设计拉宽了整个车头的视觉张力。车身侧面十分的修长优雅，同时双腰线的设计也让车侧型面更加丰富。车尾部分采用了GT风格掀背设计，不仅更加动感好看，同时也能够为后备箱带来更大开口，提升实用性。尾灯组同样采用了贯穿式设计，与车头相呼应的同时带来不错的辨识度。
内饰方面，第四代奔腾B70针对设计、材质和储物空间等方面都进行了一定的升级。比如拨片式换挡、一体式空调出风口、副仪表板、控制按键等细节部分也进行了重新的设计。同时还在仪表板及中央扶手箱等部位也采用大面积软性材质包覆，质感方面进一步升级。12.3英寸一体式折角双连屏符合目前主流的科技配置标准，中控屏偏向驾驶员一侧的设计也更有利于专注驾驶。车机方面包含了目前主流的功能，并且内置了高德地图、腾讯视频、酷我音乐等应用。
第四代奔腾B70动力方面提供有1.5T和2.0T两款发动机，其最大输出功率分别为169马力和224马力，峰值扭矩分别为258牛米和340牛米。传动系统方面，两款发动机分别匹配7速湿式双离合变速箱和6速手自一体变速箱。
这次试驾的是1.5T车型，整体的动力储备在日常驾驶环境下足够充裕，前中段有很畅快的动力输出，1.5T涡轮增压发动机也能在低转速区间爆发峰值扭矩，最关键的是7速湿式双离合变速箱在行驶过程中有很出色的平顺性，即便是低档位来回切换也没有产生顿挫感，它与发动机之间的配合非常默契，而且升挡逻辑积极。
虽然冰雪路面限制了很多对于操控性和动力的体验，但第四代奔腾B70在冰雪上的表现依然出色，冰面上这台车换装了特制钉胎，在冰雪路面上的表现稳定可靠，即便是刻意出现转向过度和推头，也能够轻松掌控，车身动态响应和跟随性非常好，让我对它的操控性能印象深刻。
第四代奔腾B70针对悬挂系统也重新做了调整，采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的布局，部分悬挂支臂还采用了铝合金材料来减轻簧下质量。滤震能力相比此前车型确实有了不小提升，过一些沟沟坎坎的时候终于有了这个级别该有的舒适性表现，特别是减震器对于回弹抑制做的很到位，通过一些大的起伏路面不会出现明显的抛跳感，而且整个底盘的隔音降噪做的也很不错。
