要知道，从星纪元ES上市到目前，才短短半个月时间，就开始官降了，可见现在的纯电车型有多卷？
单看星纪元ES的产品力，铝合金底盘，空悬+CDC，800V高压平台，主流的配置并不少，22.58万的定价也不算太离谱，奈何友商更卷。
在星纪元ES上市后，紧接着就是极氪007上市，800V高压平台也有，入门车型就给到688km续航（CLTC），还有8295芯片，高性能版零百加速只有2.84秒，就这配置，入门价只有20.99万起，比星纪元ES还低2万。
紧随其后就是吉利，谁也没想到，吉利憋了个大招，旗舰纯电车型——吉利银河E8，车长超过5米，轴距接近3米，中大型轿车车身，也是搭载了8295芯片和800V高压平台，还给到了超大的45英寸的8K高清屏，关键是，这么大的车，起售价仅为17.58万元，仿佛在和友商宣布：“劳资打得就是精锐！”。
无论是后面推出的极氪007、银河E8，还是之前已经有的比亚迪汉、智界S7等，在20-30左右的纯电中型市场，都非常卷，而且进入2024年，这一趋势还会愈演愈烈，空间舒适性、智能化、电池、充电技术，个个都要保持先进性，还要看谁能把价格打下来，消费者才会买单。
从这个角度看，星纪元ES降价就不足为奇了，而且降价后的星纪元ES，更香了。
新增入门版车型，售价19.88万元，预计会减少部分舒适性配置和智能辅助驾驶功能，以形成差异，这个售价，如果空悬＋CDC这个核心配置没有减配，那竞争力还是很强的。而且星纪元对已购车及大定的2658名用户，承诺补贴至相同权益，没有背刺老车主，还是诚意满满。
汽车厂家之间的“互卷”，最大的受益者当然是消费者，买车会越来越便宜，同样的预算，能买到更大、更舒适的车型。
