雷军不止一次暗示这辆车的价格会比较高，同时配置方面也高。那今天就来一起看一下小米SU7有哪些性能和配置亮点。
首先是造型，它的车身长度为4997mm，轴距为3000mm，是C级车。显而易见，小米SU7身上有保时捷Taycan和迈凯伦等车型的影子，外观的借鉴，只能说不道德，但不可否认，小米SU7将这些造型元素糅合在一起以后，看着还挺和谐，17°的大溜背优雅、自然。它也有着很低的风阻系数，仅为0.195Cd。低风阻门把手并不是隐藏式的，底下有一个槽，方便冬季雨雪天打开。这样的设计倒是值得其它新能源车借鉴。其实，早在很多年前的奥迪100等老车上，就有这样的低风阻门把手设计了。
尾部的扩散器不仅仅是样子货，能快速疏导车辆底部的气流，增加高速行驶时的下压力。
小米汽车也公布了SU7的内饰，在不算很宽的座舱内，中控造型和门板造型连在了一起，并柔性地延展开。
可翻转的液晶仪表、中央大屏和AR-HUD 3D抬头显示等三块大屏。中央的16.1英寸的中控屏分辨率为3K，有不错的交互性能。
如果你觉得前面的大屏不够，那后排也可以选装两个小米pad娱乐屏。全车各个屏幕都采用了小米自研的澎湃OS系统。除此之外，小米车机还支持CarPlay、AirPlay。
小米SU7在简洁、智能化的座舱内保留了大量的实体按钮，而这在别的新能源车上是少有的。它最大的好处就是可以实现盲操，并且有着很高的可靠性。按钮造型吸取了战斗机驾驶舱的理念，能激发人的控制欲。按钮整洁不凌乱。
前排有两个无线充电面板，可提供50W快充功能。
小米SU7是纯电车，单电机版车型最大功率为299匹马力，5.2秒破百，这样的动力表现是很强劲的，它配备了73.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668公里。由此推断，入门价格不会低。
小米SU7还有双电机版，最大功率为673马力，2.78秒即可破百！电机最高转速21000转/分，这样的性能也暗示着它的价格很难封顶啊！它的电池容量为101kWh，CLTC续航里程能达到800公里。
小米SU7的电芯泄压阀是倒置的，雷军的说辞是电池万一起火了会对着地面喷，而不是对着座舱喷。
