而具体到车型上，潜客们在燃油车组别对比最多的合资中型SUV，当属别克昂科威Plus和上汽大众途观L，二者都是耕耘多年的明星车型，在业内和终端都有着很高的认知度，那么谁是综合实力最强的那个呢？
设计与空间对比
昂科威Plus全维度胜出
昂科威Plus和途观L车系的持续热销，意味着它们对各自家族化设计语言运用已经其实都已经非常成熟。途观L的外观线条走向平直，以稳重的形象示人的同时，还加入了许多年轻化的细节作为点缀；昂科威Plus则使用了具有雕塑感的线条与流畅的型面设计，对比途观L四平八稳的观感，走了一条优雅、动感的路线。
内装方面，昂科威Plus的这套内饰可以说合资SUV中最有豪华范儿的设计之一，中控台在整体环抱式的基础上做了偏向驾驶员一侧的设计，各种饰板与皮质的搭配也都恰到好处。而看过昂科威Plus之后再回到途观L上，感官上的差异会在主观层面被进一步放大，途观L车内的家族化T形布局形式一直没有太多新鲜感可言，当然做工用料挑不出太大的毛病，整体上属于中规中矩的水准。
至于消费者重点关注的车身尺寸方面，昂科威Plus在各个维度都是全面领先途观L，大体量感的车身不仅使得昂科威Plus的整车姿态要大气不少，对应到家庭成员高频使用的后排空间上，2833mm的超长轴距也令昂科威Plus比途观L显得从容许多。同时昂科威Plus在一些小细节上的设置也更加人性化——比如它的后排地板隆起幅度更低，适合长时间的满员出行；全系配备了1.2m²超大全景天窗，进一步增加了车内的开扬感与采光度。
至于长途旅行中关键的后备厢部分，两款车可以说不分伯仲，昂科威Plus在常规形态下为515L，后排座椅经过4/6分割放倒后的扩展容积为1712L。作为对比，途观L的这两个数据为495L和1780L，储物能力也相当在线。只是如果以「满载5个成人+随身行李」的出行场景来看的话，昂科威Plus的实用性和便利性还要略胜一筹。
性能比拼
都很够用，行车质感更关键
在性能部分，昂科威Plus和途观L都根据各自车系的价位布局了1.5T/2.0T车款，但主销的款型还是集中在2.0T动力单元上。
途观L 330TSI车型使用了大众旗下经典的EA888发动机+7挡双离合的配置；昂科威Plus则搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的组合。通过参数对比可以看出，昂科威Plus2的.0T可变缸涡轮增压发动机除了功率和扭矩数据表现更加讨喜以外，它在城市道路中行驶时也给予了驾驶者更强的动力响应性和超车底气，并且昂科威Plus全系标配了48V轻混系统，助力其在WLTC工况下的综合油耗做到了7.4L/100km，这种「性能更强还很省油」的特质，完美契合了家用人群的预期。
第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机
当然性能表现只是一个参考值，家用出行为主的话，用户普遍不会有过多运动性方面的考量，反而会更加在意中低速工况下的行车舒适性与座舱质感。
以关键的变速箱表现为例，途观L的7速双离合调校在燃油车阵营中已经属于十分优秀的典范，只是在拥堵环境下跟车蠕行时，依然会感受到来自机械层面的闯动和顿挫，使得驾驶者需要用更细腻的动作去控制油门踏板。而昂科威Plus在传动部分使用的9速HYDRA-MATIC智能变速箱低速档位绵密更齿比，从而减小了车辆行进间的换挡落差和换挡冲击，让发动机持续工作在最高效工况下，有着更加优秀的平顺度。
更重要的是，作为美系车，昂科威Plus在车内静谧性方面的优势巨大，它采用整车声学密封设计，并标配这个级别少有的ANC主动降噪科技，大大降低日常驾驶过程中的发动机噪音、胎噪、路噪和风噪等，令车内体验与交流更为舒适惬意，这对于车内氛围的加成无疑是非常高的。
智能化PK
软件定义汽车才是未来
在智能科技的表达上，单从软/硬件配置来看两款车型都很主流，昂科威Plus装备了10英寸中控触摸屏+8英寸液晶仪表+高清流媒体后视镜实现多屏互联；途观L提供了12英寸中控屏+10.3英寸液晶显示屏的组合，二者也都内置了自家特色的车机系统别克eConnect智能互联科技与IQ. 智慧车联系统，均支持主流的手机系统互联以及常规的语音交互，昂科威Plus甚至还提供了更为高阶的无线CarPlay功能。
账面上看似旗鼓相当，但来到两款车型的实际体验中，会发现昂科威Plus的智能化与交互水准明显高于途观L。别克eConnect智能互联科技尽管不像新势力那么花哨，但在多轮OTA中，车主享受到了常用常新的车机体验，其核心功能都是以高频用车场景的实用性出发：比如使用了可编辑UI界面设计，显示效果和操作体验接近手机；百度AI智能语音助手具备高阶自然语音识别能力，支持多轮对话和丰富的人机交互命令；百度实时导航系统拥有逾1000万公里的地图数据覆盖量，可基于AI人工智能技术进行精准路线推荐。
通用汽车新一代VIP电子架构
而一切智能化功能的实现，都源于昂科威Plus所搭载的通用汽车新一代VIP电子架构，依靠高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及可持续拓展潜力，它可以做到像手机系统更新一样便捷、轻松地实现动力、底盘、车身控制、车载通信娱乐系统等30多个电子模块的全面云升级。换言之，在昂科威Plus这样的燃油车上，别克同样做到了「软件定义汽车」。
导购建议
对比下来可以看出，背靠大众品牌深厚的群众基础，途观L依然可以继续增加自身的市场保有量，但和同为头部阵营的昂科威Plus相比，它从豪华感、空间感到科技属性，都开始显现出短板。
而昂科威Plus除了将「大五座全能」的优势发挥到了极致以外，最近的终端也给到了颇具诚意的购车政策，其优惠金额达到了6万元以上，一举将整个车系的购车门槛降低到了15万元级别，可以争取到更多摇摆客户，并且还提供4000元置换补贴、每年100G安吉星车联应用终身免费流量等政策，这些多重利好因素叠加起来形成的合力，很难让消费者拒绝昂科威Plus。
撰文｜佘牟
图片｜网络
编辑｜白术
