很简单，当时的锐界提供2.0T四缸发动机和2.7T六缸发动机，2.0T发动机是245匹马力/350牛·米的账面数据，2.7T发动机是329匹马力/475牛·米的账面数据，传动系统都是6AT变速箱。价格跨度大主要是发动机成本差异大，2.7T发动机毕竟多了两个缸，卖得贵一些也在情理之中。
如今在售的车型已经升级成锐界L了，“L”就是“long”的字母首写，意味着新车的尺寸进行了加长，会提供比老款车型更加宽敞的车内空间。价格方面呢，新车售价22.98-30.98万元，而且在终端市场已经有了1万元左右的优惠，实际上，顶配车型的价格也不到30万，从老款车型高达42.98万元的顶配价格，到新款车型的价格“腰斩”，为何会有如此之大的转变呢？
近些年，消费者的购车风向已经变了，随着新能源汽车的崛起，越来越多的消费者投入到“电车”的怀抱中，和锐界L差不多价格的7座新能源中型SUV比比皆是，而且它们的用车成本更低，甚至动力输出也更强一些，在这种环境下，锐界L的潜在消费者必定有很多选择了新能源汽车。也就是说，锐界L除了要应对汉兰达这样的油车外，也要应对像比亚迪唐这样的电车，竞争压力越来越大。
第二点，锐界L已经摒弃了老款车型的2.7T V6发动机，用全新的2.0T油电混合系统来代替，在发动机和电动机的共同作用下，动力输出不降反升，而且耗油也低了，它的2.0T发动机是275匹马力/405牛·米的账面数据，电动机是190匹马力/320牛·米的账面数据，WLTC综合油耗为6.31L/100km。可以这么说，2.0T混动车型的成本已经下降了，锐界L的价格下探也十分正常。
尺寸方面，锐界L的长宽高分别为5000毫米、1961毫米和1773毫米，轴距为2950毫米，虽然是一辆中型SUV，可它的尺寸已经十分接近中大型SUV了，车内空间也就更宽敞。作为参考，老款锐界的长宽高分别为4878毫米、1925毫米和1734毫米，轴距为2850毫米，新车的尺寸加长很明显。
销量方面，我们可以看一下锐界L近半年的销量数据，这半年中，销量最高的是9月份，为3003台，销量最低的是11月份，为2418台，锐界L在降价、加长之后，销量前景依然不容乐观，除了上述原因外，我想和它“怪异”的外观造型也脱不了关系，它在车身C柱处，有个很奇怪的上扬，破坏了车侧的协调感，谈不上是多么好的设计，倒不如采用平直线条营造修长的感觉。最后，对于福特锐界L，您有什么看法？
