小鹏X9
前段时间，小鹏汽车官方宣布旗下中大型MPV小鹏X9将于明年正式上市。该车目前处于预售阶段，预售价为38.8万元起。目前这款车型的定位是纯电智能大七座MPV车型。目前从外观来看的话，车型采用家族式分体式大灯，贯穿式灯带搭配两侧大灯，整体看起来会更加凌厉。前脸下方通风口为鳞片状设计，侧面采用了隐藏式门把手和侧滑门设计，车尾部分，设计比较简约，采用的是贯穿式灯组。
目前车型的长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为 3160mm，配备了后轮转向，这也就意味着车长接近5.3米的车型能实现更小的转弯半径，大幅提升操控表现。
在内饰方面的话，小鹏X9也同样遵循了简约的风格，提供大尺寸中控屏搭配液晶仪表，取消了实体按钮操作。车内配备了XOS天玑智能座舱系统，中控屏尺寸比小鹏G9的更大，车机支持分屏信息显示。值得一提的是，新车还配备了后排娱乐屏（位于车顶）。
动力方面，车型拥有单电机和双电机版本，其中单电机版本最大功率235千瓦，而双电机版本的系统总功率则为370千瓦，性能表现也很出色。
总结：
这款车型对于很多车友来说，期待感十足，除了外观内饰之外，其所称的“全球唯一标配后轮转向的MPV”也让这款车型又增加了一道致胜法宝。从乘坐舒适性来看，车型的第二排也采用了2个独立的座椅，并且提供有独立的扶手，而且前方还配有小桌板，中间留出了中央通道，以方便第三排乘客更好地进出。目前车型也即将在2024年正式上市，我们就静等这款车型后续的更多信息吧。
大众ID.BUZZ
这款车型在之前的广州车展上，就已经正式亮相过，其为纯电MPV车型，也是一款致敬诞生于1950年的大众经典面包车T1的车型。从外观上来看，车型前脸采用的是封闭式进气格栅和底部菱形格设计，侧面来看，该车还采用双拼色车身设计，尾部方面，方正饱满的设计风格和流行的贯穿式尾灯也让这款车型更加灵动，除此之外，车型的风阻系数仅为0.285，这对于一款新能源车型来说有助于降低能耗并提升续航里程。
在尺寸上，车型的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。尾门开口很大，提取行李的时候也会变得很方便，整体来看，储物空间和乘坐空间都有很大的富余。
在内饰方面，车型前排是带独立扶手的座椅，中间保留过道，中控台面则是大众ID.系列的家族式设计，控台、扶手箱等处均进行了掏空设计以提供足够的储物空间。配置方面，该车还配备了大众最新的MIB 3.0车机系统。
动力系统方面，参考海外版本，车型采用的是净容量为77kWh的电池组，搭载最大功率为150kW驱动电机，最大续航里程达到423公里，并且支持170千瓦“即插即充”快充，从5%充电至80%只需30分钟。
总结：
这款车型的外观其实很符合当下国内的大众审美，非常复古精致，在空间上的布置，也比较充裕，与国内的大部分相对古板的风格车型有着不同的画风，很有记忆点，续航表现虽然没有特别出彩，但是一般家用也完全能够满足，期待这款车型后续的正式上市和售价。
理想MEGA
理想MEGA的车型外观很独特，水滴形车头非常圆润饱满，而且能够有效减小车头的气流分离，家族式的星环灯无缝融入到车头中，也给这车增加了一定的精致度。侧面来看，从车顶到尾部，都是一条优雅平滑的弧线，除了必要的功能件之外，没有任何一个突出特征和繁复的装饰，非常简约大方。另外，车型的风阻系数也达到了惊人的 0.215。
在车身尺寸方面，理想MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距3300毫米。相比于市面上大多数基于燃油架构开发的MPV产品，理想MEGA通过结构性设计，大幅压缩机械空间，提高座舱利用率，内部可用空间达3791毫米，保证每一排乘员同时拥有宽敞的腿部、头部空间和通透的视野。
内饰方面，虽然官方还没正式公布，不过前排预计会延续家族式设计风格，在座椅布局方面，将采用2+2+3的七座布局设计，不过也不排除推出更多版本以此满足市场需求。
在动力续航方面，作为品牌旗下首款纯电动车型，理想MEGA搭载全新双电机四驱系统。前轴采用感应异步电机，最大功率155kW；后轴采用永磁同步电机，最大功率为245kW，系统综合峰值扭矩542Nm，零百加速时间仅为5.5秒。在电池的安全方面，MEGA搭载的麒麟5C电池，也远超国标的电池安全标准。更实现了“充电12分钟续航500公里”全球最快的充电速度。
总结：
