不过单从车这方面来讲，小米SU7也确实设计得有模有样。新车的设计风格是从传统风格中优化而来的，像什么贯穿大灯、分体大灯等流行的东西，反而小米并没有给SU7用上这些新元素。虽然如此，小米SU7的前脸也还是能保持不错的运动效果，而且大灯造型看起来和保时捷的灯很像。有人说小米是在模仿，不过也有人说只是造型像，光源不像就不算模仿。另外，新车封闭格栅的两边各增加了一个导气口，格栅下方是进气口。这些设计和当下运动车型的传统设计似乎没太多区别。
来看一下车身，从轮胎位置来看，小米SU7的前悬有些长，并没有采用短悬设计。如果把车身缩短点的话，可能就有人说了，小米SU7要进化成法拉利吗？不知道是不是雷总想走法拉利的设计路线，不过这种设计还是能带来不错的运动感。还有一处细节要说明一下，新车的门把手是用的半隐藏式，不是全隐藏式。优点中控锁出现问题时，有一定概率是可以从外面打开的。不知道小米SU7的门把手有没有太多的电子功能，如果没有的话，这种门把手还是要给出肯定评价的。
车尾这边也和部分新能源车不同，主要的不同点就是车尾后包围面积比较大，而且反光条周边还加上了车身同色的套件，让它看起来更像是排气装饰。后杠两边也有三角形的导气装饰，和前脸形成呼应效果。尾灯倒是没走“平常路”，小米给用上了贯穿灯带，不过灯带造型如果能反过来的话，或许效果会更好一些。除此之外，新车车尾还提供了主动升降式尾翼，这也是给车辆在高速状态下能提供更强地下压力而配备的，小米也算是为提升运动属性做足了准备。
至于动力方面，新车将会提供后驱和四驱两种版本，后驱版的最大功率是220kW，而四驱版的总功率达到了495kW。就功率输出而言，小米SU7也确实有些可圈可点的地方。
尺寸方面，新车长宽高分别是4997/1963/1455mm，轴距是3000mm。数据表现还行，尤其是纵向尺寸还是比较可观的，因此，后排腿部空间应该不会有太大问题。问题是后排的头部空间，因为溜背式设计有可能会影响到最后头部空间，具体情况还得等到后期的测试才能确定。
