别克威朗优惠50000元，最低7.89万起
别克威朗目前是整个别克品牌卖的好的一款车型，11月份卖出了10498辆，在紧凑级轿车中排名第16位，较上个月上升了7个名次，近1年时间为别克品牌贡献了121524辆的成绩，所占比重不小，威朗搭载1.5T+CVT的动力总成，有着2700毫米的轴距，外形动感，空间较大，配置也还说的过去，目前终端优惠5万块，最低只要7.89万元起，终端优惠之后入门车型的落地价格才9万出头，性价比比较高。
别克君威综合优惠30000元
君威7月份改款上市，不过新车仅仅是车头部分做了调整，其他没变，包括动力总成也是分别提供1.5T和2.0T两种，均搭载9AT变速箱，取消了GS车型，入门价格下调3.7万，最低售价来到了15.98万元，此次官方给出的综合优惠并未详细说明具体构成，如果是在车价的基础上直接优惠的话，那么君威就很有性价比了，以中级车的尺寸杀到了紧凑级的阵营里，还是很有杀伤力了，而在低价面前，如同年初的雪铁龙C6一样，老气的内饰和不算好看的外观都是可以忍受。
别克君越综合优惠30000元
今年5月份，新款君越上市，换上了全新的外观，整体比君威要协调一些，内饰变化较大，用了最新的家族式VCS智能座舱，30英寸的6K弧面双联屏还是很有科技感，另外售价也大幅下调，起售价格来到17.99万元，基本上跟凯美瑞、雅阁在同一价格区间，与君威一样，君越也给出了30000元的综合优惠，如果是在车价上直接见面，还是有竞争力的
昂科威兄弟综合优惠60000元
别克昂科威提供了昂科威S和昂科威PLUS两款车型，两款车型均提供1.5T和2.0T动力，搭载9AT变速箱，外观造型也较为接近，二者之间的主要区别是在尺寸上，昂科威S的长度为4662毫米，轴距2779毫米，而昂科威PLUS的长度为4845毫米和2833毫米，最初上市的时候是提供2+3+2的7座版本的，只不过受车长和轴距的限制，7座相当憋屈，第三排空间狭小，不太适合乘坐，对于刚需消费者而言，不如直接考虑昂科旗，所以在23款开始全部调整成5座了。
现如今，昂科威S的起售价格在20.99万元，昂科威PLUS的起售价格在22.59万元，如今全部给出60000元综合优惠，具体内容未知，如果是按照6万的现金优惠来算的话，优惠过后也是杀到了紧凑级SUV的阵营里，性价比很高。
昂科旗综合优惠70000元
作为别克的中大型旗舰SUV，昂科旗的销量自8月份之后一直在走下坡，11月份仅仅售出了328辆，在中大型SUV里排名下降了11位，位列第39位，表现较差，这款车型的起售价格在29.99万元，全系提供2+3+2的7座和2+2+2的6座两种布局，搭载2.0T+9AT的动力总成，除最低配车型外，均提供四驱系统，配置上也还是比较丰富的，但目前中大型SUV的市场已经被中国品牌的新能源SUV所垄断，合资品牌还真没什么竞争力。
以它的定价来看，能买到诸如问界M7、理想L8、蓝山DHT-PHEV、传祺ES9等诸多新能源6座车型，要动力有动力，要空间有空间，智能化表现也更好，所以昂科旗销量下滑也在情理之中，此次综合优惠7万元，即便是全部按照现金优惠来看，起售价格22.99万依然没太多的竞争力，对销量的提升不会有太大的帮助。
别克微蓝6 特惠9.98万起，限量5000台
早在10月份的时候，别克就推出了微蓝6限量5000台，最低特惠9.98万起的戏码，这招大众先用，ID.3开启大幅降价时也是限量供应，结果是现在已经连续两个月销量破万了，它的官方降价甚至引发了德国人的不满，但效果很明显，别克在10月份将这招学了去，微蓝6在10月份的销量维持在3500台左右，但11月份实现了大幅增长，达到了6195台，此次继续给到这样的价格应该会对销量有一定提升，但预计帮助有限，毕竟微蓝6确实算是一台比较老的车型了，此前也是跑网约车比较多，转向个人消费多少还是受一定程度的影响。
别克E5/E4提供质保/置换等政策
早在E4推出之前我就说过，这样的溜背轿跑很难获得较高的销量，尤其是像E4这样在设计上还没什么亮点的产品更难获得消费者的认可，事实上别克E4仅在7月份销量破千，随后一路走低，11月份只卖了179辆，这款车型基本上是没戏了。
而被寄予厚望的别克E5也在10月和11月连续两个月走低，11月份仅卖出1221辆。10月份推出售价16.99万的先锋版的策略是对的，但仅靠一台低价车显然没办法提振销量，别克E5要想在激烈的竞争中出人头地，唯有拿出“降价”一招，用低价来引导消费者购买，否则很难在20万的价格区间撬动中国品牌牢牢霸占的市场。
