从级别上看，蓝电E5其实是一台中型SUV，但当它真正以10万以内的购车价落地时，我们才意识到，为什么蓝电E5敢说是开启了油电同价时代，是因为它这“同价”不仅跟同级别的中型燃油SUV比很有优势，更重要的是跟长安CS75 PLUS、吉利博越L这些紧凑型SUV比也很有竞争力，终端入手价比他们还更便宜。更进一步深入到购车阶段来说，考虑到上牌时的购置税元素，蓝电E5这10万以内还能减免购置税，而用户在买长安、吉利的入门款车型时得直接付出12万元以上了，这至少2万多的价差能不香吗？
既然是首款实现油电同价的SUV，那么，蓝电E5这在省钱方面的优势，自然就不仅仅是在购车环节那么简单。事实上，蓝电E5还成为了首款10万以内纯电续航百公里的插混SUV，这一点会把它在日常出行方面的优势给无限放大。具体来说，蓝电E5提供了NEDC百公里的纯电续航，按照平时就上下班代步和接送孩子的话，蓝电E5也已经能够实现一周5天工作日的纯电出行，这电钱相比油钱可以说是非常省了。
从续航换到成本来说，能够完全依靠家充桩充电的蓝电E5，就算是按照比较高的0.60元/kWh居民电价来换算，它充一次电也就是10块出头。换言之，这日常纯电出行每公里才1毛钱，真要是一天通勤距离达到了20km，这成本照样是比赶公交、坐地铁还低，更别提每公里能耗成本超过了5毛钱的博越L、CS75PLUS等油车了。就算是有时候需要出趟远门跑个长途，蓝电E5满电满油的综合续航不仅能达到1150公里，而且百公里馈电油耗也才5.4L，按照城市用电、长途用油来算账的话，平均每公里的用车成本还不到2毛钱，如果一年行驶2万公里，蓝电E5光在用车成本这一项上就能比燃油车省下一万多，妥妥的省钱达人了。
除了续航长、日常成本低外，蓝电E5的插混身份让它在动力上的表现堪称是碾压同级燃油车。蓝电E5搭载的是弗迪动力的1.5L高效插混专用发动机、DHT300高效能电混系统，不仅有着品质成熟稳定的高口碑，而且在蓝电研发团队的调校下，实现了能耗、加速、保电、NVH等综合因素的全面平衡。具体数据来看，蓝电E5的0-50km/h加速时间仅需2.91秒，而且发动机和电机可以共同发力，这相比只有燃油发动机的博越L、CS75PLUS来说无疑是有着很强的动力优势，而且整体的驾驶感受平顺且丝滑，完全没有燃油车的顿挫感。
当然，蓝电E5还有另一重身份也给它带来了优势，也就是前面我们提到过的中型SUV。2785mm的轴距也同博越L、CS75PLUS等车型拉开了明显差距，这使得它既能成为一台拥有超大后备厢的传统5座SUV，也能成为一台可以供给应急使用的7座SUV。
事实上，不同于博越L、CS75PLUS只有5座车型的单一感，蓝电E5在5座车型之外还提供了7座可选，而且座椅也有便捷的调节功能，主驾驶支持电动调节，第二排座椅专门设计了地板滑轨以便快速前后移动。在不需要第三排的时候，车辆能够通过第三排的放倒翻折，快速化身为一台大5座车，并同时在后备厢放下多达8个拉杆箱，甚至是什么折叠自行车、露营装备等等都能放得下。如果将二排全部放倒，则蓝电E5可以一键化身大床房，后备箱纵深可达到1860mm，容积可扩展至1432L，即便是偶尔运送个大件家电也毫无压力。在乘坐舒适性方面，蓝电E5前排腿部空间917mm、二排标准空间885mm，乘坐起来还是非常舒适的；而当用户有多代同游，或是朋友结伴出行用车需求的时候，它的第三排又能实现短途出行应急乘坐，而且也不会牺牲前排乘客的乘坐空间，可以说是怎么用都灵活、怎么用都好用。
当然，作为插混SUV，蓝电E5还有不少利好，比如不限牌出行、比如一些城市的2小时免费占道停车等等，另外，蓝电E5还成为了首批搭载HUAWEI HiCar车机系统的车辆，共享鸿蒙生态后，什么视频通话、导航转换等等都能轻松搞定，加上能够在狭窄或是不熟悉环境提供支持的360度全景影像，蓝电E5的全能表现，不仅能让日常用车出行更省钱，也将会更便捷、更省心。所以凭借以上的优势，蓝电E5自然吸引到了众多家庭用户的喜爱，据了解，现在都得排队订车了，而在各大平台上，蓝电E5的指数表现排名位居TOP3，而在8-15万插混SUV的关注度排名中，蓝电E5也是名列前茅的。当然品质方面，蓝电E5也是非常可靠的，毕竟是赛力斯集团出品的，依托的是赛力斯的质量管理体系，而该集团旗下的高端智能电动汽车不仅在各大榜单的质量排名位居首位，近期的销量也是十分火爆，连理想都被其碾压了。有着赛力斯的质量管理体系做背书，蓝电E5也有着过硬质量。
