平心而论，这样的成绩对于比亚迪而言其实并不算特别出色。作为一款被官方大力宣布大半年，并取得比较出众宣传效果的重磅车型，比亚迪宋L的成绩完全可以更上一层楼，毕竟同为20万元级别的纯电动SUV昊铂HT，预售不到一个月就获得了超3万辆的订单。
开车君认为，比亚迪的市场知名度再高，影响力再强，市面上更多的消费者仍是趋于理性。不可否认，比亚迪宋L的车身造型确实很好看，前脸高度还原了概念车设计，而且尾部装上了可降低风阻的自适应电动尾翼，但在关键的参数上，比亚迪宋L的竞争力并不出众。
比亚迪宋L的预售价区间为22万元-28万元，顶配车型相比2024款飞凡R7高出了七万元左右，但尺寸和动力参数却比不上2024款飞凡R7。
具体来看，比亚迪宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm；2024款飞凡R7的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。除了宽度之外，2024款飞凡R7的各方面尺寸数据都要优于比亚迪宋L。
针对性能方面，比亚迪宋L提供后驱和四驱两种动力，其中后驱高功版的最大功率为230kW，峰值扭矩为360N·m；四驱版的总功率为380kW，总扭矩为360N·m，百公里加速时间为4.3s。在续航方面，比亚迪宋L提供550km、662km和602km三种CLTC纯电续航里程。
再看2024款飞凡R7，单电机板的账面数据为250kW/450N·m，双电机版的账面数据更是高达400kW/700N·m，百公里加速时间仅为3.8s。与此同时，整车还提供551km-670km范围内的五种CLTC纯电续航里程。孰强孰弱，清晰明了。
当然，比亚迪宋L订单量上涨不快，还有另外一个原因——只提供纯电动车型。从目前比亚迪的销量结构来看，比较畅销的秦PLUS、宋家族等产品，DM-i车型是非常关键销量构成，卖得比较好的纯电动车型还是比亚迪海豚、比亚迪海鸥等小型车。对于定位仅次于唐的宋L而言，更多消费者期望选择一款没有续航里程焦虑的产品。
