我猜测，项兴初在担任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理后，除了全力以赴完成集团各品牌电动化转型，实现瑞风品牌MPV产品的复兴和崛起，同样是他所迫切希望看到的。
江淮瑞风作为江汽集团旗下“JAC”的子品牌，诞生于二十一世纪初。多年来，一直深度聚焦MPV市场，并在中低端商用MPV市场取得了不小的成绩。然而，时移世易，随着汽车市场的变化，瑞风品牌也迎来了转变的最佳时机。
那么，瑞风能把握住新能源汽车市场的这次机会吗？
一个不容置疑的问题是，项兴初和他的江汽定不会满足于现状，从现在的情况来看，其迫切打开乘用MPV市场的决心也是有目共睹。然而，隔壁的东风风行是一个很好的榜样，即便做了那么多努力，始终难以突破。不仅没有做好乘用化转型，就连原本的商用车市场也开始出现下滑。
东风风行的困境，我猜江汽集团一定看在眼里。或许在他们看来，不是乘用化的策略有问题，而是乘用化的方向错了。基于此种考虑，国内首个MPV专属的“MUSE架构”诞生了。基于 该架构，江淮瑞风打造出首款概念车 RF-M，并在4月份的上海车展正式亮相。紧随其后，全新MPV车型-RF8又将登场，而这款车的直接对手将是岚图梦想家、腾势D9、极氪009等前辈！
在已经开幕的广州车展上，江淮瑞风携“新国潮智能电混MPV”瑞风RF8再次亮相，采用两个动力组合，分别是1.5T DHE+3DHT和2.0TGDI+8A。另外，首发瑞风RF8智聆版，涵盖燃油与PHEV插混四款车型。其中，PHEV旗舰型，预售价格为23.99万；PHEV尊贵型，预售价格21.99万；燃油旗舰型，预售价格18.99万；燃油尊贵型，预售价格16.99万。
这个价格怎么样？看起来并不高，但那是燃油版，插电混动版的车型已经来到了21.99万。有一说一，这个价格放在瑞风这里，一点都不便宜。
仔细想来，在项兴初看来，RF8一定是肩负瑞风实现从商务到家用、从电混到纯电全面布局的重大使命。问题是，在江汽集团乘用车公司总经理罗世成的运筹帷幄之中，RF8能否让项兴初复兴MPV的战略目标完美落地呢？
事实上，只看一点我们就能猜个八九不离十，瑞风的RF8虽然风声很大，但想成气候估计很难。在我看来，这款车还缺了一些东西-原创精神。说白了，即便你看起来跟腾势D9再像，你终究不是腾势D9。
对此，也许有朋友不解，仅仅是质疑RF8的造型设计有抄袭腾势D9的嫌疑，就说RF8没戏，是不是有些牵强？不妨继续探讨。
RF8不过是开启预售，尚未经受市场和消费者的检验。所以，这款车究竟能够掀起多少浪花，都不得而知。可明眼人都知道，如果你都能搞出一个造车的架构来，却不能实现造型的全部原创，只能说明一个问题，罗世成的瑞风想走捷径。
而这个捷径，不只是产品研发的捷径，更是营销推广的捷径。毕竟，快速导入成功产品的设计理念，不仅少了很多研发成本，更少走弯路。至于推广，我猜罗世成很愿意别人提及RF8长得像腾势D9这件事儿，“黑红”也是红嘛！
果真如此的话，态度就有问题了。书归正传，不妨先看看RF8究竟和腾势D9长得有多像。
RF8
腾势D9
中肯的说，当我们把RF8和腾势D9放在一起后，你就会发现，两款车的前脸简直如出一辙。不只是格栅的开口设计，就连大灯的契合，都是那么的神似。是的，汽车都有四个轮子，可至少你应该把轮圈的设计有些不同吧！如此明目张胆的把人家的前脸复制过来，着实有些对不起江汽集团大公司的形象。
难道比亚迪请得起国际大牌设计，咱们江汽请不起？项兴初老板，我猜这不是个正理吧！
如果仅仅是简单粗暴的走这条路线，皮尺众泰的下场想必您是清楚的。
从另一个角度讲，江淮钇为的设计不就很有原创精神嘛！
所以，如果网友们质疑RF8的“长相”，只能说江汽集团对瑞风管的有些“松”了！
继续展开来看，抛开被很多人不在意的造型设计，我们不妨猜测一下RF8究竟有没有实力挑战腾势D9。
新国潮设计语言、5200mm的车身、首次搭载华为鸿蒙座舱系统、搭载高效DHE+3挡DHT+大容量电池组成的智慧电混系统，综合功率达到310kW，综合扭矩达到745N·m，纯电续航超过200KM，综合续航超过1200KM。
有一说一，RF8还是很有卖相的，也拿出了许多压箱底的东西。可大家都知道，在当下这个拼配置的时代，“堆料”不代表一定成功。对于广大潜在消费者来说，除了那些花里胡哨的配置，终究还得考虑一款车的品牌调性。就比如，腾势D9天生为高端商务而来，也有着高端品牌的基因和底子。
可RF8呢？
我们总不能拿江淮瑞风在“货拉拉”市场上的成功作为案例吧！
商务MPV起家没有问题，问题是你究竟怎么选？是继续选择作为生意人的创富伙伴，还是成为高端商务市场的新宠，罗世成的瑞风应该思量清楚再来做决定。还是那句话，从东风风行的乘用化转型来看，这两个方面，一定不是鱼和熊掌兼得成功的故事。
前不久我们写了一篇有关瑞风RF8的文章，对于这款车，网友们也给出了理性的建议和观点。总结来看，都是对RF8未来售价的评论。而一个核心的观点是，这款车如果卖贵了，大概率要凉凉。
从4月份的上海车展到成都车展，从概念车到量产车，江淮瑞风一直在强调MUSE架构和用户共创。对此，张中在专访中表示，用户共创则是在推行MUSE架构的另一大特色，它也标志着江淮瑞风将会彻底转型为一个用户共创品牌。
那么，网友们又是如何看待的呢？
网友们的观点可谓足够客观，有人质疑“自己都没啥拿得出来手的东西了，才想起来去卷MPV”，也有人提建议，“上一个这么说共创套话的已经销量吃瘪了，别不承认”、“上一个共创的，现在的车已经卖不动了”、“当一个企业没有了创造力，就用共创开始”、“十年都见不到一台江淮的MPV，共创给自己看就算了”，还有网友直接嗤之以鼻“只能说一句，祝福，尊重。先在五线城市卖起来再说吧！”
老话说得好，群众的眼睛是雪亮的，请问张中总，你所讲的共创，究竟是一种“自嗨”的营销噱头，还是真得来了一场携手潜在用户的“头脑风暴”？如果是后者，负责任的说，就算这款车卖不好，我想也不应该由你来“背锅”。而若是前者，当销量上不来时，恐怕不仅要打脸，丢了饭碗也不一定呢！
车界视点：
对于江汽我一向很尊重，毕竟，老牌车企的风骨一直在。更重要的是，作为最早着力自主品牌的车企，江汽对于中国汽车品牌的崛起，可谓功不可没。
随着江汽迎来电动化转型的关键时期，瑞风推出混动MPV产品RF8无可厚非。可最终让笔者提不起精神的，也很想问问项兴初和罗世成两位领导的一个问题就是，为何不能给这款被寄予厚望的车上多一些原创精神呢？
