BJ60官方定位它是：家玩豪华越野SUV。为什么要是“家玩豪华越野SUV”呢？我想，就是越野车之所以一直小众，是因为该定位的车型以玩乐属性占大多数，加之大部分用户都不是常年具备好玩的越野条件。所以，作为一个普通家庭是否适合选择一辆可家用、可越野的SUV车型，就成了一个值得思考的问题。
要具备不错的家用属性，无非三种，一大空间，二高配置、三低油耗。如果不是特别有钱，或者是家里的第二辆车，那么车对于用户来说，肯定是要先保证日常代步，周常家用的，而BJ60在车型（中大型SUV）定位上，（车身尺寸：5040*1955*1925mm，轴距：2820mm）就保证了乘坐空间。
此外，BJ60提供5座/7座两种座椅配置给用户不同需求的用户选择，但不管你考虑的是5座版、还是7座版，第二排的乘坐空间都不会受到影响。其实，我个人认为BJ60主打的是5座，7座只是作为一个补充，这样的定位，很符合现实的用车需求。毕竟7座不是常用到，大多数情况都是一个人或者一家三口而已。
再者就是配置了。液晶中控屏、触控仪表盘、HUD和按键屏、在硬派越野SUV最不擅长的科技氛围上，BJ60正在制造优势，而且驾驶舱的整体高级感营造得不错，并非是传统工具型越野车能够比拟的水平。具体来说，BJ60配备了燕飞利仕音响系统，全车供12个扬声器，并支持自定义音场效果，同时前后两排座椅均支持加热、通风、按摩功能，这些都是进一步满足用户舒适性的需求。
而为了迎合用户日常代步通勤，谁又会想自己那辆车是油老虎呢？考虑到这点，BJ60并没有装配大排量多缸发动机，而是选择全系车型采用了2.0T柴油/汽油发动机+48V轻混系统。虽然我这次并没有做油耗测试，但按照之前官方宣称其综合路况里程会超过1000km，且从它搭载了85升油箱来推算，可以预想到其油耗并不高。
在过去的越野车，舒适配置差，油耗高，一点也不适合城市里通勤，这又怎能成为大部分消费者的选择，成为市场的主流呢？可BJ60的出现，一下子解决了越野车的两大痛点，有助于把这类可家用的越野车推向更多用户手上。
聊完家用表现之后，接着再来看它越野性能。如果我没记错的话，BJ60应该是国内第一款采用“非承载式车身+四轮独立悬挂”的中大型SUV。
这样设计的好处是，既保证了和大部分硬派SUV一样车身刚性，也拥有城市SUV相差无几舒适性。
不过这也留下一个疑问，那会让其越野性能打上大打折扣吗？一辆车越野能力强不强，主要看两点。一是物理通过性，如接近角、离去角、离地间隙、涉水深度等；另一个是动力和驱动系统，包括发动机的最大输出、四驱系统的低扭放大功能、有没有差速锁等。
分时四驱、“三把锁”、蠕行模式、ATS全地形系统，一款硬派越野SUV应该有的配置，BJ60都有了。而为了让大家更好地了解BJ60的越野能力，这次体验选择在专业的越野场地，当中包括一些像驼峰、英雄坡、炮弹坑、侧倾坡、溪流涉水等项目。并且，在体验前还下起了雨，路面上的积水以及湿滑的石头更是让这段越野路再增加了一点难度。
具体到表现，在驶入场越野场地之前，本着循序渐进的原则，车辆最先通过的是碎石地、泥地等项目，凭借着四驱和较高的离地间隙，以及其拥有30°接近角、24°离去角、25°纵向通过角，最小离地间隙215mm，BJ60在这两个项目中全无压力。
与以往那些专门为了体验最大涉水深度而搭建的水池不同，这次体验是真的行驶走在一条溪流之中，虽然水位不高，但是水底下堆满了乱石，坐在车内着实是晃得不轻，但依然是轻松通过。
在穿过溪流以后，就迎来了一个陡坡，本以为在陡峭的土坡面前，湿滑的轮胎会力不从心，但是让我没想到的是，我全程未感受到任何的轮胎打滑。后续的多个陡坡以及类似交叉轴工况，BJ60都波澜不惊地化解。而且，在整条路线都走完过后，像低速四驱以及陡坡缓降等功能甚至都没有派上用场，可见这种中度越野的工况对于这台BJ60来说简直就是小试牛刀。
总结：
