然而到了马自达6的后半程，Ta的销量开始走低，并不仅仅是一台车的表现，更是整个品牌的没落。喜欢马自达的依然在热情消费，但是那些没有接触过马自达的，则好似忘记了这个日系理工男，也不再记得Ta那东瀛宝马的身份。
但是马自达的车，还是要得到认可的，就算你不买，但是你不能否认Ta的车子性能真心不错。在很多次的试驾体验当中，人马一体，人车合一，东瀛动力，这些突出的表现一直都被媒体人津津乐道。
所以，让人喜欢的马自达并没有消失，日前我们也从相关渠道获取了全新一代马自达6车型的最新消息，不仅仅有之前马自达6的成功，还因为马自达旗下的两款SUV——CX-90/CX-60的销量相当突出，所以马自达也是用了大力度去研发全新一代马自达6，预计最快的话可以在2024年下半年首发亮相，最迟也不会超过2025年。
同时长安马自达汽车有限公司正在对长安马自达新能源乘用车-CD级轿车项目进行公示。本项目拟投资106038.35万元，满足本次新能源乘用车-CD级轿车6万辆/年的生产能力，其中包括3万辆/年纯电车型，以及3万辆/年增程式混合动力车型。
之前的马自达6，也是一个对标凯美瑞、雅阁或者迈腾的产品，不过Ta的尺寸真是略显不够。这也是因为Ta一直在标榜自己的运动感，其内部的空间尺寸则相应受到了限制。所以这一次的马自达6学聪明了，重新升级之后的Ta如今尺寸比凯美瑞还要大，在级别上已经可以达到C级车或者D级车的级别了。
现在是有一些海外媒体发布的照片，说实话要真是这个感觉的全新一代马自达6，那么Ta的春天应该会重新回来吧？C柱和尾箱基本上融合在一起了，更像是一台猎装车，介于旅行车和轿车之间的过渡，颜值那是相当之高。
不过买马自达的消费者，真心关注的是动力还是外观呢？所以还是要看这台东瀛宝马的动力系统是如何配比的。新一代马自达6也是马自达推进电动化转型的战略车型，其在海外将提供2.5L插电混动和2.5T、3.3T排量，或为轻混车型。但其在国内，则计划提供纯电和插电混动两种动力形式给到消费者选择。不过也不排除2.5T和3.3T进入中国市场之后和宝马等产品形成竞争关系。
