传统轿车和SUV在中国市场上已经足够卷了，激烈的竞争就伴随着利润率的降低，所以越来越多的汽车品牌开始入局小众化领域，比如硬派越野圈子或者MPV圈子。近两年国内MPV市场持续火热，特别是新能源MPV开始大行其道，比如腾势D9就给其他车企打了个样，一款初出茅庐的车型单月销量就能稳定在万台左右，甚至有几个月份超过了别克GL8。面对这样的局面，广汽传祺也在持续加码，今年推出了广汽传祺E9，上市之后销量表现同样不错。
这款车起步指导价32.98万，价格定位很精准，虽然价格区间和腾势D9比较接近，但是价格门槛略低一些，放在一起横向对比的话，传祺E9在价格上会给消费者带来好感，同样都是30万以上价格区间，稍微亲民一些。
传祺E9尺寸定位也是中大型MPV，长宽高轮廓尺寸相比腾势D9略微小一些，不过两者的轴距相差并不大，传祺E9轴距3070mm，腾势D9轴距3110mm，相差了40毫米，也就是4厘米的差距很难体现在空间表现上，所以实际上两者的后排腿部空间表现非常接近。
这两款车外观造型设计也很类似，都是比较类似丰田埃尔法那种相对传统的风格，而不是理想或者小鹏汽车今年亮相的那种夸张设计。传祺E9前脸有两种风格，一种是横纹进气中网，另一种则是很常见的直瀑式中网。恰好腾势D9也是这两种风格，只是细节处理上略有差异。
因为有后发设计的优势，传祺E9在内饰屏幕配置上显得更先进一些，比如前排中控台面上提供了全面屏配置，中高配版本除了中控14.6英寸车机屏幕，右侧还有副驾驶单独的12.3英寸娱乐屏幕。而腾势D9采用的就是很熟悉的比亚迪自适应旋转大屏。两者在细节用料上差异不大，普遍都提供了很厚道的皮革软包覆盖。
不过都是插电混动MPV的情况下，传祺E9采用了2.0T涡轮增压发动机，内燃机输出190马力，电动机输出182马力，综合输出大概可以媲美传统的6缸发动机，零百加速成绩8.8秒。腾势D9则搭载了一台1.5T发动机搭配231马力电动机，零百加速9.5秒略慢一些。
总体来看传祺E9这款插电混动MPV实力是不错的，确实有底气去对标腾势D9，尤其是动力硬件配置上比较厚道，价格门槛32.98万也拿出了诚意。
