10月20日，上汽通用旗下别克品牌宣布，别克E5新增先锋版车型，售价为16.99万元，该车为全系中的入门版车型。基于通用重金投资700亿元的奥特能平台打造。作为一款轴距超2.9米、续航545公里、配备三元锂电池和L2级别智能驾驶、价格不到17万元的中大型合资纯电SUV，别克E5是真的很能打呀！想想要是在两年前，20万出头也就只能买到一辆紧凑型SUV罢了.
相信有关注汽车市场的朋友们应该都有注意到现在纯电动车越来越便宜，这已经是一个不可逆的趋势，随着各大车企的全面发力，消费者可选的纯电动车型也越来越多。传统车企依靠规模化优势，让纯电动车型的价格门槛全面下探，这也是导致部分新势力品牌生存更加艰难的原因。以别克E5为例，一款尺寸接近中大型SUV的车型，但其价格已经进入自主纯电紧凑SUV价格区间，以目前市场情况来看，别克E5甚至会让比亚迪宋PLUS EV、ID.4 CROZZ等车型感受到不小的压力。
如果说相同价位下问我怎么选择别克E5、比亚迪宋PLUS EV以及ID.4 CROZZ，我想我会更倾向于别克E5，这是为何呢？我们先来看看此次新增的别克E5新增先锋版车型说说。
新增先锋版有何变化
起售价方面，先锋版价格为16.99万元，与早前上市的别克E5其他版本车型到底有哪些变化呢？首先续航方面，先锋版依然为CLTC综合工况续航里程545公里；充电方面，它也依然支持快充，28分钟可以从30%充到80%。最大功率、扭矩方面，先锋版也没有变化，依然为180kw、330Nm，破百成绩为7.6s。从续航里程、充电速度和加速性方面，先锋版没有缩水且还比比亚迪宋PLUS EV的505公里和ID.4 CROZZ标准版的425公里还要能跑。
配置方面，先锋版少了配置包括外后视镜自动折叠/记忆/倒车自动下翻、全景天窗+电动遮阳帘、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/记忆等，这些都属于舒适性配置，我是认为即便删减了也无伤大雅。至于前后排头部气囊、泊车雷达、倒车影像、自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、盲区预警等安全配置，则一样没有少，同时，它还标配别克VCS智能座舱。这么看来相比同样价位的宋PLUS纯电车型，别克E5在主动安全配置方面同样具有一定的优势。
别克E5无论是在舒适性还是安全性上都能让人感受到满满诚意在。另外现在了解到，今年9月，别克E5销量为4868辆，位列我国中大型纯电SUV销量榜榜首，也是该排行榜前20中唯一一款上榜的合资品牌新能源车，自上市以来已累计销售超1.7万辆。销量虽只是数据，但也侧面说明了别克E5的口碑。
别克E5如何做到降维打击
别克E5得益于Ultium奥特能平台的加持，在同级竞品车型中拥有大空间、配置高、动力出色、安全系数高等优势。我们从实际使用来看，别克E5、ID.4 CROZZ、比亚迪宋PLUS三车在设计审美上，各有千秋，都有自己独特的味道。别克E5棱角更分明，带有一丝硬朗的感觉。而ID.4 CROZZ整体更圆润，但基本上都能满足主流人群的需求。比亚迪宋PLUS EV外观和老款车型相比有了较大的变化，少了一些王朝车型的锋芒外露，多了一些海洋网车型的婉转与圆润。
别克E5的车身尺寸为4892/1905/1681mm，这大尺寸甚至超过ID.6 CROZZ，而ID.4 CROZZ和比亚迪宋PLUS EV的定位只是紧凑型而已。再来别克E5的轴距达到了2954mm，而大的空间也需要合理的设计布局，别克E5在储物收纳方面的细节也更加的细致，另外还拥有502L的标准后备箱容积，后备箱上采用下分层式后备箱储物空间设计，后座放倒能扩容到1658L。所以不言而喻，车内空间也必然优势充裕，适合全家人使用。
内饰方面，别克E5全系标配全新一代VCS智能座舱，悬浮式的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏和精巧的电子怀挡将车内空间最大化释放，并兼具豪华与科技感。121色音乐律动氛围灯可与播放中的音乐同频律动，车规级旗舰高通骁龙8155芯片，带来高效信息传输和流畅操作体验。
ID.4 CROZZ继承了家族血统，灯光和音效也是玩得明明白白的。打开车门，炫彩氛围灯、交互呼吸灯以及Harman Kardon高级环绕音响系统都会让乘客在感官上获得不一样的享受，但略有遗憾的就是ID.4 CROZZ的12英寸屏对比于别克E5来说小了一些，在使用操作的便利上略输一筹了。
相比之下比亚迪宋PLUS EV内饰最贴近燃油车设计，总体以全液晶仪表、悬浮式中控屏、三辐式方向盘为主体，车内以仿皮与搪塑大面积覆盖，而且保留了纯电车型很少使用的传统挡杆，并在周围布置按键，这种设计风格一板一眼，视觉冲击力不如别克E5，此外没有采用品牌音响，在影音方面的表现差强人意，单色氛围灯也让车内氛围的营造些许单薄。结合售价来看，别克E5的综合性价比的确很高。
别克E5电机最大功率为180kW，最大扭矩330N·m，CLTC工况续航里程分别为545km和620km。艾维亚四驱版前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160N·m，CLTC工况续航里程603km。
别克E5的数据比ID.4 CROZZ标准版高出不少，甚至比ID.6 CROZZ标准版也要优秀。CLTC纯电续航里程545公里，算中等偏上水平，比ID.4 CROZZ标准版高出100多km。再看比亚迪宋Plus EV则搭载招牌刀片电池，单电机版本最大功率135kW，续航里程最大505km，当然可以支撑城市内的家用、代步需求。从动力上看，其实三车相差不大，但续航上别克E5要占据一些优势，但如果结合价格来看的话，别克E5的性价就高太多了。
此外，人们对于纯电车型安全系统十分看重！别克E5来自 “更智能、更安全、更性能”的Ultium奥特能平台，拥有超25年电动化经验和技术，电池安全数倍于国家标准，不仅性价比高，而且用着还放心。通用汽车最新电动化平台是业内首个采用无线电池管理系统的电动平台，配合通用汽车全新一代智能电子架构，与日系新能源产品相比，它具备更先进的技术，与德系新能源产品相比，它拥有更高效的无线电池管理系统与更高的传输带宽，从而支撑更精细化的系统管理和功能的迭代升级。别克E5采用具备高热稳定性、低衰减、长寿命等特性的专属定制电芯配方，配合七重电池防护与数倍于国标的安全标准，为用户带来“加倍”安心的新能源出行体验；同时，可无线连接的电池管理系统，与“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，提供了更智能、更精准的电池管理以及更安全的电池健康防护。在性能层面，该车配备了全自研高集成模块化电驱系统，采用扁线技术、自粘铁芯、全油冷、智能油温管理等多项先进技术，带来低电耗和高可靠性。相比之下，拥有更全面防护系统的别克ELECTRA E5优势比较明显，也体现了别克E5在这安全方面注重防护，以人为本。
