不得不说，比亚迪如今是要技术有技术，要颜值有颜值，不论是王朝系列、海洋网系列还是仰望、方程豹系列等，产品设计得越来越独特了。尤其是这一款宋L，被冠以“最美比亚迪”名头，可见一斑。
作为e平台3.0架构的产物，高轴长比是这台车的重要特质，特别是接近3m的超长轴距，更显时尚优雅。新车尺寸为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。整体与高一等级的腾势N7差不了多少了，比Model Y、小鹏G6要大一些，但比智己LS6要小。
车头是王朝系列的“先锋龙颜美学”设计，贯穿式灯带、“龙爪”、“龙牙”、“龙须”的设计突出了霸气；侧面是低趴的车身姿态，配备了隐藏式门把手、无框车门、四活塞刹车卡钳等；尾部是贯穿式尾灯组、电动升降扰流板等。作为一款比亚迪，整车的运动感和辨识度都很突出。
车内则配备了平底多功能方向盘、可旋转中控大屏以及一体式运动座椅，换挡杆升级为水晶切割工艺。大尺寸的液晶仪表和可旋转的中控屏是比亚迪独具特色的设计元素了，会搭载最新的DiLink智能网联系统。
全新的水晶切割造型换挡杆算是比亚迪产品中首次出现的新设计，银黑配色看起来也很有格调。
一体式座椅看得出是一套符合运动取向的座椅设计，前排座椅包裹性很强，后排座椅坐垫的倾斜度比较高，提供三头枕，支持等比例放倒。另外，从图中可以看到，副驾座椅内侧保留了“老板键”，方便后排乘客的自主乘坐调节。
出自纯电平台，所以，宋L只有纯电版本，期待DM-i的朋友可以退下了。根据此前工信部信息，其将提供单电机以及双电机版本，四驱版搭载前后电机，最大功率分别为150/230kW；单电机版电机最大功率为230kW。
除了e平台3.0，比亚迪的CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等都会出现在宋L上，iTAC智能扭矩控制系统大概率也会出现在双电机四驱版本上。电池部分依旧是磷酸铁锂电芯外加刀片电池封装工艺，配合CTB电池车身一体化设计，集成度更高，在提高车身强度的同时，也有利于电池整包安全性。底盘方面是采用前双叉臂，后五连杆的四轮独立悬架结构。
从技术层面看，宋L算是目前王朝网在售车型中技术最先进的车型了。能力越大，责任越大。因此，在比亚迪的王朝家族中，宋L也肩负着帮助宋车系向上突破的重任。
